你們想想，如果那個150公里第四期地鐵方案屬實，還能稱之為以市域線為主么？
按那個第四期方案，市區部分又是85%以上。。。這樣施行，如何才能盡快補齊市域線的短板？。。如何讓蘇州市域一體化高質量發展？。。。建議9號線延申到太倉，市區部分才能降到70%。。讓軌道交通服務更多惠及下面的縣市。。。。。
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部分評論
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11號線的客流先提上去再說。 -
其實按原有規劃蘇錫常走蕭林路從西往東，帶動陽澄湖科技園，中心湖大學區在北門路和9號線交匯后繼續往東去太倉城區，9號線可以延伸到周市新鎮區，客流量9號線絕對不差，兩全其美，太倉可以通過蘇錫常快速進入蘇州主城，也可以通過9號線換成京滬高鐵，昆山也可以通過蘇錫常快速換成沿江高鐵和嘉閔快線，9號線昆山段繼續由昆山分擔建設費用，蘇錫常到太倉由省里統籌，何樂而不為，為了沒有音信的機場定不了蘇錫常線位真是可悲， -
地鐵會有的！ -
曹已經走了，劉來了，思路換了。。。。一朝天子一朝臣。。 -
支持地頂一下。。。。
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