《昆山市交通運輸局2023年工作總結和2024年工作計劃》中提到（如圖）：打造公共交通網，開啟人享其行新實踐。其中涉及到，一、提升公交服務品質。圍繞軌交11號線主骨架，持續完善公交站點設置及線路走向，新辟學生定制公交、優化微巴招呼站，補強“魚骨狀”高品質公共交通網絡。研究通過加密毗鄰公交班次、延長毗鄰公交服務時長等措施，為滬昆蘇通勤人員提供更優質的出行服務。加強公交出行需求引導，逐步擴大公交服務覆蓋面；二、促進公交降本增效。優化政府購買公交服務辦法，形成以客流為核心的績效考核導向，激發企業創新動力。組織編制《公交線網優化導則》，按照“一線一策”提升線路運行效率。推動公交車型差異化、小型化、定制化發展，提升公交出行便利化水平，降低公交運營成本。那請問2024年公交如何優化，要形成以地鐵站為主的“魚骨狀”網絡公交；節約公交成本。   之前我已經提及到相關節約成本的問題，相關人員只是說現有線路不做調整（現26路線路走向是存在問題的，那為什么19點之后該線路基本上就沒人乘坐了呢？地鐵11號線本來就是沿前進路東西方向開行的，26路是從第一人民醫院到中醫院的東西路線，這樣尤其是晚上有幾個人是愿意乘坐26路的，從而導致該線路客流量甚少。公交公司應該解決的是南北向線路，像9路、104路完全可以合并啊，直接從合豐客運站開到市北村客運站，東西方向的乘客可以在“金浦大橋東”或者“順帆北路”地鐵站換乘地鐵啊，這樣南北方向始終會保持一定量的客流；同理像17路、12路也可以南北向合并啊；15路、125路南北向對接。若真這樣一來不就可以確保公交車資源了嗎，同時還可以節省一部分公交駕駛員人力資源，把省下來的車、人力資源運用到其他迫切所需的公交線路中去，豈不是一舉多得嗎？非要弄得現樣12路配備12輛車，9路車配備十幾輛車，104配備十幾輛車，15路配備好多輛車呢，125路配備十幾輛車，17路也配備好多輛車呢！南北一對接資源省下來很多！）