在昆山的每個角落，擁堵將是200多萬常住人口的新常態。雖然說近年外來人口數據，有將近20萬人的下降。網上有說昆山人民路街上都看不人流量了，個人感官那只是大家消費習慣的改變。以前人群的形式徒步逛街，現在葛優躺的在沙發上，貨比三家的逛全國的店家商鋪。不信你看，工作日的早晚高峰昆山那里不是擁堵不堪。究其原因，還是人口密度大，高架已經解決不了昆山的擁堵問題了，唯有南北方向的地鐵可以解憂疏堵！

要問昆山那里最堵，看看昆山張浦的港浦路就能以管窺豹了。張浦的黑客們，常年抓著張浦的瑕疵不放。奈何現實很打臉，大家用腳投票選擇了張浦，成就了張浦的高人氣，鑄就了張浦的堵城聲名鵲起，威震八方。你要問原因嗎？大家都扒開迷霧看到了張浦的區位優勢，宜居宜業的價值。為啥要把區位優勢，放在宜居宜業前面了，因為環繞張浦的小伙伴，確實比自身還強很多倍。一字排開的蘇州工業園區、昆山高新區、昆山開發區、昆山旅游度假區，還有不遠方的魔都身影。放眼全國，又能有幾個像張浦這般區位優勢，這么鶴立雞群，傲然八方的鎮區呢？

都說成也蕭何敗也蕭何，因為蘇州最低的房價，卻又能透過表象看到真諦。造就了張浦往西北、正北、東北，三個方向的常年擁堵。在地鐵未來，擁堵天天見的情況下，我們如何破局呢？

首先打開蘇州&昆山的地圖，找到張浦鎮區的地圖。理順張浦進出的幾條主干道，目前交通上擁有什么，未來還缺少什么。有了燈塔的照耀，前進的路上就會少些迷茫！目前張浦的擁堵，主要體現在機場路、港浦中路、長江南路、江浦南路，棋盤格局般的圍城中。因為經濟&工作的布局分布，尤其北向擁堵非常明顯。古城南路屬于遠水解不了近渴，江浦南路屬于華容小道通行能力有限，長江南路屬于張浦、千燈、錦溪，多方共用屬于僧多粥少。振新西路雖跨江，亦屬于南轅北轍的東西方向通道。

張浦缺少一條完全屬于張浦鎮區自己的跨江北向通道，線型走向最好居于鎮區中間。目前呼聲最高的當屬白馬涇南路跨吳淞江大橋，可以讓張浦卡脖子的擁堵得到極大的解決。不管南北方向的地鐵來不來，白馬涇路跨吳淞江大橋都是力壓柏廬南路跨吳淞江大橋的重要性與優先級而勝出的。在白馬涇路（寶益路）與312國道（昆山南環高架）的交匯處，東北、東南、西北、西南，四個方向都是有南環高架的上下出入口的。就憑這一個獨門絕技，柏廬南路、黃山路、樂山路、小虞河路等南延張浦的優先級，在白馬涇路南延跨吳淞江大橋面前，都是望塵莫及的無奈！

白馬涇路跨吳淞江大橋對張浦的重要性體現在方方面面，只要前期312國道至振新西路區間的吳淞江大橋建成通車，去蘇州工業園區工作的小伙伴們，可以忘記去蘇州工業園區上班被機場路堵在甪直的焦急、走港浦路被堵在出鎮口的無奈，走新建的元豐路跨吳淞江大橋，又不得不接受元豐路紅綠燈多多的等待，唯有跨越白馬涇路跨吳淞江大橋，轉上昆山南環高架，一路向西、直插蘇州工業園區的強勝路，基本一步之遙即可到達蘇州園區工作地了。到達昆山高新區，更是非常便捷。馬上開工建設的（振新西路至港浦路段）白馬涇路，又連接的鎮區中間位置的（銀河路&商鞅路），基本大家通過白馬涇路跨吳淞江大橋，右拐上昆山南環高架，通達昆山開發區，可以避開目前很多的堵點。白馬涇路跨吳淞江大橋，可以輻射張浦更遠，通過銀河南路，直達張浦大市區域。遠期白馬涇路從312國道繼續北上，連接中華園路，可以讓張浦30萬居民，通達昆山高鐵南站更近更順暢。

大家覺得白馬涇路跨吳淞江大橋，對于張浦緊迫嗎？其實，白馬涇路跨吳淞江大橋穿越樂美包裝的廠區土地，基本屬于外圍非核心區域。只要雙方都有誠意，方法肯定比困難多。就怕又遇上一個二十年的紙上談兵，只能望梅止渴經年。愿張浦好運，能夠夢想成真！