通常是因為轉向系統或懸掛系統在靜止時需要更大負荷，可能導致助力泵、電機、球頭、橡膠襯套等部件發出聲音。另外，輪胎和地面摩擦力增大也會引起“咯吱”聲。一般來說，輕微的異響屬于正常現象，但如果聲音較大或持續，建議大家還是檢查一下轉向和懸掛部件的狀態。

當車子停著不動時，轉動方向盤會比正常行駛時更費力，這時候助力系統的壓力會增大。液壓助力系統的助力泵或電子助力系統的電機會加大輸出，來幫助完成轉向。這樣一來，你可能會聽到輕微的“嗡嗡”聲或“吱吱”聲。這種聲音大多是助力泵和電機在承受高負荷時發出的正常機械聲，特別是在打滿方向的時候。

一般來說，這種輕微的聲音并不需要擔心，是助力系統正常工作的聲音。

轉向系統中的球頭和拉桿是連接方向盤和車輪的關鍵部件，頻繁使用后，這些部件會逐漸磨損。打方向時，這些部件之間會產生摩擦，如果缺少潤滑或者連接松動，可能會出現“咔咔”或“吱吱”聲。如果車輛行駛時間較長，這種現象更常見。

遇到這種情況，大家可以到維修店檢查一下，適時更換或潤滑轉向球頭、拉桿，保證轉向系統的正常運轉。

懸掛系統的主要作用是吸收車輛在行駛中的震動，讓駕駛更平穩。打方向時，特別是在原地轉向時，懸掛系統也會受到一些側向力。老化的懸掛連桿、松動的橡膠襯套在此時容易發出“咯噔”或“嘎吱”聲。

一般來說，車齡較大的車更容易遇到這種問題，建議大家定期檢查懸掛系統的連接點和橡膠襯套是否松動或老化，必要時更換老舊部件。

轉向系統和懸掛系統中的橡膠襯套通常用來緩沖車輛在行駛中的震動，避免零件之間產生過多摩擦。然而，這些橡膠件隨著時間的推移會變得干澀，失去彈性，打方向時可能會發出“嘎吱”聲。

此時，建議大家給橡膠襯套添加適量潤滑劑，若問題嚴重，可以考慮更換襯套，以免影響駕駛舒適性。

靜止打方向盤時，輪胎和地面會產生較大摩擦，尤其是在粗糙的地面或胎壓較低的情況下。你可能會聽到“咯吱”或“吱呀”的摩擦聲，這其實是輪胎與地面之間摩擦力增大的正常聲音。

這類聲音通常不需要過于擔心，但保持合適的胎壓可以減小這種摩擦，同時也有助于輪胎的壽命。

原地打方向盤時的異響通常并不一定意味著故障，很多聲音是正常的機械運轉聲。只要不是特別刺耳、頻繁，且不影響方向盤的轉向靈活性，大多數異響都可以忽略。但如果你發現聲音較大、頻繁，或者伴隨轉向不順暢的情況，最好還是去專業維修店檢查一下，確保車輛的安全和舒適性。

總體來說，定期維護車輛的轉向系統和懸掛系統，保持輪胎的合適胎壓，就能讓駕駛體驗更流暢，也能更好地保護車輛的關鍵部件。

來源：汽車實用知識