--建設現代化綜合立體交通網加快交通基礎設施網絡建設，推進各種運輸方式一體化融合發展，提高綜合交通運輸網絡效能努力推動民用運輸機場規劃建設，研究推動蘇淀滬城際鐵路接入上海虹橋樞紐，力爭與上海浦東機場實現直連快通，支撐全國性綜合交通樞紐城市建設

就瞎想想吧

樓主規劃局，妥妥的

昆山東站（花橋高鐵站）應該重啟了！

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其實按目前蘇州的已建，在建地鐵來看，是不是有以下幾個可能：一，蘇虞張線，自蘇州北站，一路往北，經常熟，至張家港。此線離開蘇州機場，沙家浜與昆山巴城交界，還有不短的距離。二，蘇州地鐵5號線，東至陽澄湖站。有沒有可能，5號線繼續往東走，到正儀，或蓮湖公園站（不知道這二個站，哪個留有預留接口？可以和11號線互乘），再往北經昆山大漁灣，（附近杜克大學等，知名度高），直至沙家浜機場。后面再繞回蘇虞張線，實現閉環。三，另一種可能，2號線東至桑田島蘇州東站。再往東，到勝浦后，甚至甪直后，一路往北，直至沙家浜機場？四，蘇昆太線，由于蘇州沙家浜機場的落地，估計還是只能沿用原來的11支線，走昆山前進東路一直往東，到太倉南站。五，一直感覺滬蘇淀中的淀山湖，是人家上海的淀山湖，一定是以他們為中心，發展南淀山湖區域，蘇州往滬靠，也只能從周莊那里往南去銜接，去看看青浦新城站，根本沒有預留淀山湖北岸過來的城際鐵路接口，人家沒有這個想法。六，昆山黃浦江路往南，對接上海崧澤路高架，最多，在錦淀路往西往錦溪，蘇州方向，提升公路通道。七，張浦，千燈，這條線，現在工業發達，人口密集。走東西向去銜接蘇州工業園區，上海。上海有一條規劃線路，從青浦新城站，沿外青松公路往北，至滬常高速附近，然后往西，人家要照顧到重固那里的工業區，就看蘇州昆山這邊是否意愿去對接了。不然還是走自己的路，走南北向，走市區，銜接周市。還真是個頭疼的事情。當然二者兼顧，皆大歡喜 八，昆山十年后，要上萬億臺階，在軌道交通上，必須要用心規劃了，各個區鎮綜合發力，才能有望如期實現。以上瞎想想，如此！