根據2025年2月的最新信息，昆山市在軌道交通11號線（原蘇州軌交S1線）開通運營后，確實存在多層次的軌道交通規劃進展，主要圍繞區域協同發展和內部線網優化展開。以下是具體規劃方向及現狀：
一、與蘇州軌交網絡的深度銜接
1．蘇州軌交S2線（規劃中）
計劃從蘇州市區向東延伸，經昆山南部（張浦、千燈等區域）接入上海方向，與11號線形成互補，強化昆山南部與蘇州工業園區的通勤聯系。目前處于線網規劃編制階段，預計2026年前啟動前期研究。
2．蘇州軌交9號線延伸（遠景規劃）
蘇州9號線擬從市區向昆山北部延伸，串聯周
市鎮、昆山開發區等產業密集區，填補北部軌交空白，但尚未納入近期建設計劃。
二、與上海軌交網絡的跨省對接
1．上海嘉閔線北延昆山（已啟動）
嘉閔線（上海段）計劃從虹橋樞紐向北延伸至昆山花橋，與11號線在花橋站換乘，形成"雙通道跨省聯絡"。昆山段已完成線位規劃研究，預計2026年啟動建設，2030年前通車。
2．上海地鐵17號線西延（遠期規劃）
上海17號線擬從青浦樞紐向西延伸至昆山南部錦溪、淀山湖區域，服務長三角生態綠色一體化發展示范區目前處于概念規劃階段
三、市域鐵路與城際鐵路規劃
1．蘇錫常城際鐵路（在建）
該線路途經昆山，設陽澄湖站、昆山站等站點，與蘇州軌交11號線換乘，預計2027年通車，將實現昆山與無錫、常州等城市的快速直達。
2．滬蘇錫常城際鐵路（規劃中）
作為滬蘇同城化重點項目，計劃從上海虹橋經昆山南站接入蘇州北站，強化昆山與上海、蘇州核心區的商務通勤功能，目前線位正在論證。
四、昆山內部線網優化
1．中環市域軌道快線（前期研究）
昆山擬依托中環高架建設輕軌或BRT線路，連接城西、城東、陸家等組團，緩解內部交通壓力，規劃方案已進入可行性研究階段。
2．有軌電車／云巴系統（試點規劃）
針對開發區、高新區等產業園區，昆山正探索中小運量軌交（如比亞迪云巴），目前已完成初步線網規劃，擬在2026年前啟動試點線路建設。
五、推進時間表與難點
近期重點（2025-2027年）：嘉閔線北延、蘇錫常城際鐵路建設。
中期目標（2028-2030年）:S2線啟動、中環
快線落地挑戰：跨省協調（如用地審批、資金分攤）、人口密度與運營成本平衡。
總結
昆山軌道交通正從單一線路向多層級網絡升級，核心邏輯是融入滬蘇同城化并服務本地產城融合。建議關注蘇州市軌道交通局、昆山市交通運輸局官方渠道，獲取最新動態及線路調整信息。