！今天，我們來聊聊一個在新能源汽車界引起熱議的話題——隱藏式門把手。這個被譽為“未來汽車的標志性設計”，究竟是科技感的代表，還是設計上的敗筆？讓我們一探究竟！

隱藏式門把手，顧名思義，就是將傳統的突出式門把手隱藏于車身之中，使之與車身融為一體。這種設計最早出現在奔馳300SL等豪華車型上，后來被特斯拉等新能源汽車品牌廣泛采用。它不僅讓車輛看起來更加簡約、時尚，還增加了一種科技感和儀式感。

然而，隨著冬季的到來，隱藏式門把手卻成了新能源車主的“噩夢”。在寒冷的天氣中，門把手容易被凍住，一些車主朋友們不得不動用各種工具，甚至是菜刀、熱水壺來解凍。這不僅給車主們帶來了極大的不便，也引發了對這種設計實用性的質疑。

更令人擔憂的是，隱藏式門把手在緊急情況下可能帶來安全隱患。在一些事故中，由于撞擊、變形等因素，門把手沒有彈出或無法通過按壓拉出，外部人員將不能直接拉開車門施救，影響了救援效率。這無疑增加了車輛在緊急情況下的風險。

例如，2023年4月，遼寧一輛特斯拉發生雙車碰撞事故之后起火，多名路人見狀后展開救援。但卻一度因為隱藏式門把手無法彈出無從下手，好在最后路人搶在特斯拉起火前掰開車門，將受傷的女司機救出。

除此之外，隱藏式門把手的復雜結構也導致了更高的維修成本和故障率。這對于追求性價比的車主朋友來說，無疑是一個不小的負擔。

有些支持者認為，隱藏式門把手能夠降低風阻，提高車輛的能效和續航里程。然而，研究表明，這種風阻的降低實際上影響微小，對于日常駕駛的續航提升幾乎可以忽略不計。

國外學者Gautham Ramchandran在其研究文章《Re-designing door handles to reduce aerodynamic drag in road vehicles》（重新設計門把手以減少道路車輛的空氣阻力）中表示，相較于光滑的車門，傳統外拉式的汽車門把手只會讓整車增加0.0003%的空氣阻力系數，增加的空氣阻力比例為0.12%。

盡管存在這些問題，許多車企仍然選擇使用隱藏式門把手，這是否意味著他們在追求時尚和科技感的同時，忽視了實用性和安全性？

親愛的車友們，隱藏式門把手的設計無疑是新能源汽車領域的一大創新。但在追求科技感和美觀的同時，也不能忽視汽車的安全性和實用性，更不能以犧牲用戶的便利性和安全性作為代價。我希望車企在未來的汽車設計中，可以在創新與實用之間找到完美的平衡點。

你對隱藏式門把手有什么看法呢？歡迎在評論區留言討論！

來源：汽車實用知識