現(xiàn)在車上的配置是越來越多且人性化了，而配置一多，就會(huì)讓大家頭腦發(fā)暈，很多配置都分不太清楚，更別說合理使用了。比如說：都可以幫助我們剎車，且防止溜車的自動(dòng)駐車和上坡輔助功能，它倆之間到底有什么區(qū)別呢？

今天，就來給大家說說它們的區(qū)別，通過對(duì)使用場(chǎng)景、生效條件、提供制動(dòng)時(shí)長(zhǎng)等來對(duì)比分析，希望對(duì)大家區(qū)分這兩個(gè)配置有所幫助哦。

自動(dòng)駐車，它英文名稱是AUTO HOLD，就相當(dāng)于是一種自動(dòng)替我們拉手剎的功能，一般有電子手剎的車才會(huì)擁有這個(gè)功能。

在車上電子手剎旁邊的那個(gè)按鍵，就是它的開關(guān)，我們可以自由打開或關(guān)閉。

當(dāng)我們提前打開按鍵開關(guān)后，此時(shí)抬起剎車踏板，會(huì)傳來一種卸力的感覺，這時(shí)我們就可以松開剎車踏板了，不會(huì)溜車的。

它工作后，就相當(dāng)于替我們踩住了剎車，提供持續(xù)的駐車制動(dòng)力，俗稱手剎。

自動(dòng)駐車功能特別適用于上下坡，以及頻繁起步停車的時(shí)候。

比如說：我們?cè)诘燃t綠燈的時(shí)候，腳不用一直踩在剎車上面，也避免來回使用手剎或電子手剎的麻煩；自動(dòng)擋車也不用頻繁的來回切換擋位了。

它算是一個(gè)舒適的駕駛功能，簡(jiǎn)化了操作，贏得便利的同時(shí)，也減少了“溜車”帶來的意外發(fā)生。

1、車門關(guān)閉，司機(jī)系著安全帶；

2、Auto Hold按鍵為打開狀態(tài)；

3、ESP功能正常工作；

4、踩剎車把車停穩(wěn)后。

只有這些條件都滿足時(shí)，自動(dòng)駐車它才會(huì)生效。

如果等待時(shí)間較短，Auto Hold是通過ESP控制單元來制動(dòng)的；如果等待時(shí)間較長(zhǎng)，就會(huì)轉(zhuǎn)為電子手剎。

當(dāng)然這個(gè)過程是自動(dòng)的，無需我們操作。當(dāng)我們需要繼續(xù)前進(jìn)時(shí)，輕踩油門，駐車系統(tǒng)就會(huì)自動(dòng)解除了。

所以說，自動(dòng)駐車的制動(dòng)時(shí)長(zhǎng)是由我們自己來控制的。

上坡輔助，它的英文名是Hill-start Assist ControL，簡(jiǎn)稱HAC，顧名思義，就是在上坡過程中提供一定的輔助作用。

這個(gè)功能，被各大汽車廠家叫得都不太一樣，有HAC、HHC、HAS等等，但它們的作用都是一樣的，都可以讓車子在坡道上順利起步而不溜車。

通俗易懂地說，就是當(dāng)我們的腳從剎車踏板轉(zhuǎn)向油門踏板的過程中，它可以讓車在3秒內(nèi)保持不動(dòng)。

所以有了它之后，我們上坡起步，即使不拉手剎也不會(huì)溜車，避免了新手上坡起步時(shí)的手忙腳亂。

如果我們的車上有這個(gè)配置的話，它是默認(rèn)一直開著的，沒有手動(dòng)關(guān)閉按鈕。

一般用在坡道起步的時(shí)候，這時(shí)就算我們剎車一松，3秒內(nèi)也不會(huì)后溜。

1、車門關(guān)閉，司機(jī)系著安全帶；

2、車子處在坡道上，且為靜止?fàn)顟B(tài)；

3、手剎未拉起；

4、未掛在P擋，且同時(shí)踩著剎車（自動(dòng)擋）；

5、踩剎車，掛1擋（手動(dòng)擋）。

只有這些條件都滿足時(shí)，上坡輔助它才會(huì)生效。

上坡輔助提供的制動(dòng)是有時(shí)間限制的，一般就是2到3秒，3秒過后，上坡輔助的功能便會(huì)取消，也就是說，在這3秒內(nèi)，如果我們坡起不成功，它還是會(huì)往后溜車的。

所以說，上坡輔助提供的制動(dòng)時(shí)長(zhǎng)也就2~3秒時(shí)間。

雖說自動(dòng)駐車和上坡輔助功能，都是幫我們剎車避免溜車的，但其實(shí)它們之間還是存在著很大的區(qū)別。

自動(dòng)駐車功能不論是在平地還是坡道上，它都是可以使用的，而且提供的制動(dòng)力不限時(shí)長(zhǎng)，除非我們自己踩下油門踏板它才解除。

而上坡輔助功能必須是車子處于坡道上時(shí)，它才可以發(fā)揮效用，而且提供的制動(dòng)力時(shí)長(zhǎng)也就2~3秒時(shí)間。

來源：汽車實(shí)用知識(shí)