關于優化昆山南站網約車區域的建議
作為經常出差，經常在昆山南站打車的深度昆山人，昆山南站網約車區域增加了12臺AI識別設備及顯示屏，上車初步的優化值得肯定與鼓勵，但還遠遠不夠。
現在的網約車專用車道設計簡直就是0分的設計。現在社會車輛與網約車互相搶位，進入停車場后最后100米，往往要等10分鐘以上才能上車，效率極其低下，特別是天氣寒冷或酷暑，廣大乘客嚴重不滿。現在的網約車停車區根本沒什么用，全是社會車輛，一停一天不動，不做硬區隔也很難管理。
我建議把P3停車場A1、B1、C1區停車區劃為封閉網約車聽單專區當“蓄水池”用，進入口安裝閘機，進入的車輛為正規網約車（線上鹿路通提交證雙審核），接單后直通上車區接客走人，這樣利于快速組織運力、快速的分散乘客、也打擊了非法營運，更不會與社會互相干涉導致擁堵！真正的做做即到即走，解決問題，投入10000元左右就可以，一天改造完成即可使用。另外，柏廬路左轉創業路的左轉道建議改為2車道，右轉道同公交道合并，現在3個直道長年空空如也，一天18小時中經常要左轉要等幾次燈，會要用5-10分鐘以上，卡在最后一公里，讓廣大趕高鐵的人急的不行。 以上請昆山交通管理局審議，如果能實施，莫大善也！
現在的網約車專用車道設計簡直就是0分的設計。現在社會車輛與網約車互相搶位，進入停車場后最后100米，往往要等10分鐘以上才能上車，效率極其低下，特別是天氣寒冷或酷暑，廣大乘客嚴重不滿。現在的網約車停車區根本沒什么用，全是社會車輛，一停一天不動，不做硬區隔也很難管理。我建議把P3停車場A1、B1、C1區停車區劃為封閉網約車聽單專區當“蓄水池”用，進入口安裝閘機，進入的車輛為正規網約車（線上鹿路通提交證雙審核），接單后直通上車區接客走人，這樣利于快速組織運力、快速的分散乘客、也打擊了非法營運，更不會與社會互相干涉導致擁堵！真正的做做即到即走，解決問題，投入10000元左右就可以，一天改造完成即可使用。另外，柏廬路左轉創業路的左轉道建議改為2車道，右轉道同公交道合并，現在3個直道長年空空如也，一天18小時中經常要左轉要等幾次燈，會要用5-10分鐘以上，卡在最后一公里，讓廣大趕高鐵的人急的不行。 以上請昆山交通管理局審議，如果能實施，莫大善也！
