[城建規(guī)劃]滬寧城際線花橋站現(xiàn)階段尚不足以支撐復(fù)開及擴(kuò)容改造 [復(fù)制鏈接]

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網(wǎng)友網(wǎng)名:滬寧城際花橋站應(yīng)該異地搬遷，在天福庵新建昆山東站，這樣不僅能和昆山南站拉開站距，還能通過滬通鐵路直達(dá)太倉(cāng)常熟張家港南通蘇北方向。
天福濕地不要了，發(fā)展經(jīng)濟(jì)最重要。
(2024-02-26 10:24)

癡人說夢(mèng)

一個(gè)小小的昆山，非要搞三個(gè)站，現(xiàn)在浪費(fèi)一個(gè)，當(dāng)時(shí)把南站好好的搞大一倍，有公路通接送口不是更好，現(xiàn)在真是太差了。

客流其實(shí)都是扯，絕對(duì)不比陽(yáng)澄湖少

最大的問題是工程實(shí)施難度，加長(zhǎng)站臺(tái)要停運(yùn)，滬寧城際怎么停得起

現(xiàn)階段雖然滬寧城際上有8編的車次在跑，但是這些車次在節(jié)假日經(jīng)常重聯(lián)運(yùn)行

如果真的想開，只能由昆山或者蘇州自己出錢加購(gòu)兩組8編車，專門跑蘇州到上海/南京之間，或許上海局還能同意

把人留在昆山，把消費(fèi)留下來，你們都跑上海吃喝玩樂，昆山不就成睡城了

makita:一個(gè)小小的昆山，非要搞三個(gè)站，現(xiàn)在浪費(fèi)一個(gè)，當(dāng)時(shí)把南站好好的搞大一倍，有公路通接送口不是更好，現(xiàn)在真是太差了。 (2024-02-26 10:26)

什么都要噴？


滬寧線是城際鐵路，城際鐵路本來就是一個(gè)城市幾個(gè)站的，只是現(xiàn)在有些人瞎搞，把城際鐵路當(dāng)高鐵在用了，懂嗎？

lamarodom:癡人說夢(mèng) (2024-02-26 10:25)

還是要有點(diǎn)夢(mèng)想的，萬一成真了呢。

現(xiàn)階段也只能考慮昆山陽(yáng)澄湖站了
我看了一下班次 似乎增加了不少

mygod:現(xiàn)有技術(shù)條件下，不停運(yùn)沒辦法做加長(zhǎng)站臺(tái)的改造，
加長(zhǎng)站臺(tái)需要增加咽喉區(qū)長(zhǎng)度，
增加咽喉區(qū)長(zhǎng)度就得從更遠(yuǎn)的距離在主線上插入道岔，
主線上插入道岔，相應(yīng)的梁板要更換成更寬的板，邊上還要加橋墩
不停運(yùn)根本搞不定
....... (2024-02-26 10:20)

有砟都還好辦，至少可以做到不中斷運(yùn)營(yíng)，在半夜施工，無砟現(xiàn)在是無解的

擴(kuò)建？
沒看回復(fù)說，預(yù)判客流不足以開。
再想想，去蘇州、上海，11號(hào)線功能是什么？

小城小事:擴(kuò)建？
沒看回復(fù)說，預(yù)判客流不足以開。
再想想，去蘇州、上海，11號(hào)線功能是什么？ (2024-02-26 11:02)

擴(kuò)建是時(shí)間問題，等那一片全面開發(fā)的時(shí)候肯定會(huì)重新投入使用的，就看陸家什么時(shí)候開發(fā)城鐵花橋站那一片了