本人至16年初起，就開(kāi)起了新能源車，先一輛插混，后又入純電，作為一個(gè)有20多年駕齡、駕駛經(jīng)驗(yàn)超50萬(wàn)公里、普通道路呴得住L2輔助駕駛的人，來(lái)說(shuō)說(shuō)電動(dòng)車吧！
優(yōu)點(diǎn)：
1、電車的靜音、加速性能及絲滑，是油車無(wú)法比擬的，一輛稍微高端一點(diǎn)的電車就能遠(yuǎn)超邁巴赫，因此很多開(kāi)了電車的人，再也不想碰油車，也是當(dāng)初特斯拉敢賣100多萬(wàn)的底氣。
2、電車的動(dòng)能回收是車輛滑行距離大幅縮短，操控變得更加得心應(yīng)手，預(yù)見(jiàn)性駕駛者甚至可以做到單踏板操作；同樣配備L2輔助駕駛的油車和電車，使用時(shí)油車的能耗會(huì)大幅增加且讓人感覺(jué)驚心動(dòng)魄，而電車使用起來(lái)則省心省力，能耗增加也很少。
3、費(fèi)用問(wèn)題：能源使用費(fèi)不必說(shuō)，完全不可比；保養(yǎng)也是，一年也就幾百元而已；保險(xiǎn)費(fèi)都說(shuō)高一些，但我的不高啊；至于所謂的折舊，說(shuō)新能源車殘值低，其實(shí)現(xiàn)在哪個(gè)都低，車企競(jìng)爭(zhēng)激烈不斷降價(jià)，不好說(shuō)；至于說(shuō)換電池，我的插混換過(guò)，當(dāng)然免費(fèi)的，純電開(kāi)了3年多6萬(wàn)多公里，續(xù)航幾乎沒(méi)啥損失，說(shuō)虛標(biāo)的是真不懂，標(biāo)定是都是有規(guī)則的，像我這樣的能耗長(zhǎng)期高居百人榜首的激烈駕駛的人，20度氣溫左右打個(gè)8折也是正常的，偶爾溫柔開(kāi)開(kāi)達(dá)到標(biāo)續(xù)毫無(wú)壓力，純電車電池與車同壽基本沒(méi)問(wèn)題。
缺點(diǎn)：像我這樣的用車環(huán)境及充電條件，那是沒(méi)法找到缺點(diǎn)的。有固定車位和充電樁，幾乎沒(méi)有長(zhǎng)途需求，更不會(huì)在節(jié)假日有長(zhǎng)途，倒是3-5百公里的單程因?yàn)橛屑冸娷嚥艜?huì)去，開(kāi)油車才懶得開(kāi)車。
1、配備三元鋰電池的新能源車，安全性低一些，如果長(zhǎng)期高功率充電，到一定年限真不好說(shuō)。
2、必須、只能在節(jié)假日長(zhǎng)途探親訪友的，在目前情況有點(diǎn)尷尬。
3、充電極不方便的人確實(shí)有焦慮。
其它的你們補(bǔ)充吧！
