蘇州軌道交通7號線，線路全長49.0千米，共設(shè)置38座車站。線路起于相城區(qū)的春秋路站，止于吳中區(qū)的旺山路站，呈南北走向。蘇州軌道交通8號線，線路全長36.84千米，共設(shè)置29座車站。線路起于蘇州高新區(qū)的西津橋站，止于蘇州工業(yè)園區(qū)的新平街站，呈西北—東南走向。這也是繼蘇州市軌道交通3號線工程、5號線工程后，恒龍集團再次承接蘇州市軌道交通項目。
地鐵線路建成后將成為蘇州古城東側(cè)重要的南北客流量通道及高鐵蘇州北站樞紐客流的重要集散線路，將進一步強化湖西核心區(qū)（CBD）與高鐵新城、太湖新城之間的聯(lián)系，對支撐蘇州經(jīng)濟進一步提升，以及蘇州城市交通發(fā)展戰(zhàn)略和提升軌道線網(wǎng)通效率等都有重要意義。
本站以中央公園的綠色生態(tài)為基礎(chǔ)，結(jié)合園區(qū)的科技氛圍及周邊繁華的商業(yè)體系，更強調(diào)尊重自然，人與環(huán)境和諧共生，使兩者相隔絕又相融合，光影在歸簡中延伸，讓空間捕捉光影的蹤跡，成為時間的容器。
展臺連續(xù)的6個座椅，高低錯落，深淺對比，組合而成一個整體，六邊形代表穩(wěn)定融合、十全十美，也滿足無障礙的規(guī)范要求。結(jié)合鋁板沖孔形式和中央公園周邊的著名建筑，把最有代表性的建筑剪影融合到站名墻上，既打破了呆板的形式， 又具有現(xiàn)代感和科技感。
出入口的設(shè)計在與站廳相一致的前提下，門套強調(diào)點點光斑的效果，在大面積白色的基礎(chǔ)上，局部運用香檳金色，顯得突兀和搶眼，又起到了標(biāo)識的作用。
換乘通道大廳引用光導(dǎo)管新技術(shù)打造適應(yīng)發(fā)展潮流的節(jié)能空間。結(jié)構(gòu)柱與香檳色鋁板天花造型延續(xù)站廳層設(shè)計語言，營造空間藝術(shù)氣質(zhì)。
沿用站廳層方案設(shè)計語言，色彩運用中增加中間色白色的融入，使得整個空間與站臺層相互呼應(yīng)。在色彩運用中增加特色站香檳色的融入，并將折線結(jié)合通道空間，重新演變?yōu)榫哂行蛄懈械闹本�語言。
作為站廳層識別性較強的出入口空間，采用空間色彩對比手法。從建筑語言中提取塊面狀形態(tài)展示并結(jié)合出入口數(shù)字標(biāo)記與動態(tài)顯示形式。增強整體空間中局部區(qū)域的識別引導(dǎo)性。
蘇州軌道交通8號線貫穿城市多個綠色生態(tài)景區(qū)，是一條生態(tài)發(fā)展線；利用輕裝修設(shè)計手法，將模塊化、標(biāo)準(zhǔn)化的設(shè)計貫穿始終，機電管線作為裝飾構(gòu)件進行整合設(shè)計。
標(biāo)準(zhǔn)站體現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化，實現(xiàn)“一線一色，特色站點綴其間”。蘇州軌道交通8號線為生態(tài)發(fā)展線，選取代表生態(tài)的綠色作為全線標(biāo)準(zhǔn)站的顏色。
墻面采用彩色鋁板搭配中國黑石材踢腳，地面材質(zhì)則采用花崗巖石材，整體空間清爽簡約。站臺設(shè)置不銹鋼成品座椅，不僅滿足了人們候車休息的需求，還充分利用了站臺的閑置空間。
