日前，中國汽車流通協會發布《2024年3月中國汽車保值率研究報告》。報告包括各國別品牌、各國別車型、各級別車型以及新能源汽車保值率排名。下文一起來看看2023年3月中國汽車保值率都發生了哪些變化。
細分來看，3月各級別保值率大多出現不同程度的下滑，下滑比較明顯的是中大型SUV和中型轎車，3年車齡的保值率分別環比2月下滑1.9%和1.6%。雖然中大型SUV保值率下滑幅度頗大，但該車細分市場規模較小，對市場整體影響不大。3月緊湊型SUV和MPV保值率均有所上漲，分別微增0.2%和0.1%。從各級別車型的保值率總體表現來看，SUV因具備更強的功能性，保值率降幅較小，轎車類3月保值率大幅下滑。
具體到國別品牌的保值率表現來看，在豪華品牌中，前五名車企分別為保時捷、奔馳、雷克薩斯，寶馬、奧迪。其中，奧迪是唯一一家出現下滑的車企，保值率由2月的59.9%下滑至59.7%；保時捷保值率高達77.4%，環比2月上漲1.5%，奔馳和寶馬分別上漲1.5%和0.9%；雷克薩斯排名第三名，保值率與2月維持一致，依然為67.5%。此外，二線豪華品牌如凱迪拉克、捷豹以及英菲尼迪環比2月也有所增長。反觀路虎、林肯、特斯拉、沃爾沃、謳歌保值率均出現不同程度的跌幅，其中，路虎跌2.5%，特斯拉跌1.2%。
合資品牌方面，排名前兩名的依然是日系品牌本田和豐田，三年保值率均超過60%，其中豐田保值率環比2月上漲0.4%本田下滑0.4%，此外，包括日產和馬自達日系品牌三年保值率也出現環比下降。三菱則環比2月上漲0.8%，需要注意的是，三菱汽車已在2023年10月宣布解散退市。
報告指出，本月合資品牌保值率整體呈現弱勢，多數品牌價格下降，原因是國內車市整體降價，導致車源份額較大的合資品牌承受貶值的壓力，保值率由此也出現下滑趨勢。值得一提的是，3月美系車保值率超過大眾，法系標致、雪鐵龍品牌均有小幅回升，其中，標致三年保值率由2月的52.3%漲至53.9%；雪鐵龍由48.6%漲至49.9%。
再來看看自主品牌，3月自主品牌三年保值率繼續出現集體下滑態勢，但傳祺、長安、吉利等車企憑借知名度和產品力，在價格戰大背景下仍維持較高的保值率。
具體來看，位居榜首位置的依然是傳祺，其保值率自2023年1月超越五菱后，排名持續保持第一，3月保值率為64.8%，是榜單中唯一超60%的車企，但環比2月下滑1.5%。領克3月保值率超越五菱，兩者保值率分別為59.2%和58.7%，其中五菱保值率環比2月下滑1.3%。
除前三名車企外，包括長安、哈弗、吉利、名爵、榮威、比亞迪、奇瑞、理想、歐尚、寶駿、紅旗以及奔騰三年的保值率均有不同程度的環比增長，其中歐尚保值率環比2月下滑1.8%至53.8%；奔騰保值率環比2月下滑3.2%至43.7%。
最后再來看看新能源車領域，雖然國內新能源車整體滲透率正逐步提升，但由于動力電池成本的下降以及新車價格戰的打擊，導致新能源二手車出現暫時滯銷現象。按動力類型來劃分，插電混動車型三年車型保值率為53.8%，環比2月的55.3%下滑1.5%；純電動車型的保值率為52.5%，環比2月的54.8%下滑2.3%。
純電動車榜單中，純電車型一年保值率前三名分別為保時捷Taycan、ZEEKR 009、特斯拉Model 3；在插電混動榜單中，比亞迪多款插電混動車型位列榜單top15中，插電混動車型一年保值率前三名分別為Panamera E-Hybrid、Cayenne E-Hybrid、騰勢D9，理想L9和理想L8也分別進入榜單前五名中。
汽車保值率是汽車性價比的重要組成部分，對消費者購車具有很高的參考價值，同時也在一定程度上反映了市場對于新車的認可度。《汽車行業關注》認為，影響車輛的保值率因素有很多，包括汽車在市場的保有量、產品知名度及市場終端優惠等都是潛在影響因素，因此，汽車保值率并不是判斷車型好壞的唯一標準。
中國汽車流通協會數據顯示，2024年1-2月，全國二手車累計交易量為289萬輛，同比增長6.76%，與同期相比增加了18.3萬輛，累計交易金額為1959.25億元。值得一提的是，以往二手車貶值的原因大多是因為技術迭代太快，但目前更多是受價格戰以及政策利好影響，此前多家車企均推出“以舊換新”的置換補貼政策，以此刺激消費者購車，但這一動作也進一步擠壓了二手車價格，對二手車經營者造成一定的壓力。
來源：汽車實用知識
