就等17號線了，一切都不言中！
蘇滬中軸線本就在甪直，張浦，千燈加花橋，
奈何昆前進路與機場路維度差離20公里，
蘇昆的發(fā)展思路就一直不在一條線上，
所以吳淞江南一直郁郁不得志，
圍繞吳淞江軸線真正的一體化是做不到的，
只有綁上太倉，昆太一體才是昆山思路！
蘇和昆尿不到一個壺里，
滬和昆又界域壁壘較多，所謂開放和一體化都是做的細枝末節(jié)，無關(guān)痛癢的互通，
昆山面對如今這種左右不逢源的境況下，苦修內(nèi)功，升級換代，勢在必行，
如若密集產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移后，仍然不能定位新的產(chǎn)業(yè)增長集群，或者時況日下，保不住首位經(jīng)濟的寶座，
那么，從新的長三角一體角度，昆山并區(qū)將是必然的，兩路大咖，狹縫里生存，沒有自己的獨特武藝和深厚內(nèi)功做為資本，被吞并瓦解是必然的
以上，吳淞江南，機場路軸線的發(fā)展時機只待，昆功成身退，事了拂袖，光芒褪去后，才有新的光亮發(fā)生！
樓主的思路一直在線，高度也是內(nèi)城人物們所棄履的，站在蘇統(tǒng)轄的高度上，機場路線是最好的滬蘇中軸發(fā)展線，吳淞江亦可以隨勢打造成黃埔江畔，科創(chuàng)，新時，產(chǎn)導(dǎo)，領(lǐng)航，旗艦，高孵，才心，材基，等等中心咖位！可以發(fā)展成長三角蘇滬一體的吳淞江畔新的增長極明珠紐帶，光亮且華目，璀璨又新生！
可惜，目前的昆山處在各級政經(jīng)體的平衡統(tǒng)治下，是沒法突破這種界域發(fā)展壁壘的，只能等待新的歷史轉(zhuǎn)折時刻了！
