蘇昆境內(nèi)線，大調(diào)可能性不大，問題還在滬昆對(duì)接點(diǎn)，這張圖基本代表了蘇的意愿，要直接虹橋樞紐！
上海那邊，要么接青浦南站，要么后期接嘉青松，上海不松口，蘇昆境內(nèi)規(guī)劃路線再深意完美，也沒戲！
期待有新的突破吧
這條境內(nèi)線，也是意愿上突出度假區(qū)錦溪站的不可或缺，會(huì)不會(huì)是度假區(qū)的一廂情愿，不好說(shuō)，但張浦邊緣設(shè)站的驅(qū)動(dòng)力真不大，這條線一旦成型，張浦鎮(zhèn)府會(huì)不會(huì)大力推動(dòng)這個(gè)邊緣地帶與開發(fā)方向相背的站點(diǎn)設(shè)置？
其實(shí)張浦，千燈，以及昆山都要力爭(zhēng)經(jīng)過淞南核心區(qū)的境內(nèi)線，才夠力上的！
錦溪機(jī)場(chǎng)飄渺后，這個(gè)錦溪站的設(shè)置真的雞肋的很，又沒有開發(fā)前景，光靠旅游度假區(qū)的名頭，撐不起客流和前景，畢竟蘇淀滬定位蘇昆南部的機(jī)場(chǎng)快線，為了順帶旅游區(qū)而罔顧客流成本及沿點(diǎn)開發(fā)等，有點(diǎn)牽強(qiáng)！
昆山也要爆發(fā)一下，不能被蘇牽著鼻子走，機(jī)場(chǎng)大餅沒了，還要放出國(guó)際旅游度假區(qū)的大餅，這是明白著說(shuō)明，蘇只想快速化虹橋，根本沒考慮過昆山具大利益和投資愿景！
還想說(shuō)那句，蘇不把昆當(dāng)菜，滬不把蘇當(dāng)人，這么多不統(tǒng)一不協(xié)調(diào)，也許擱淺停滯才是唯一出路！
這種線路再等十年會(huì)不會(huì)有進(jìn)展？等上海松口吧！
你以為要等多久？
