唉！過(guò)張浦千燈再往南是兩鎮(zhèn)的期愿，事實(shí)上這個(gè)方案已經(jīng)被拋棄了！
蘇州一心想直通的話，那么短平快才是他們的訴求，要不然也不會(huì)擱置到今天！
這個(gè)錦溪站真的太雞肋了，不能承機(jī)場(chǎng)之大義，又歸本與國(guó)際旅游度假區(qū)之名義，實(shí)在是界面意義大于客流意義！
有些鐵路建設(shè)線路規(guī)劃已經(jīng)成為本位思想的釘點(diǎn)，客流與便攜已經(jīng)不能成為初衷思想！
蘇州對(duì)于園區(qū)的規(guī)劃一直是自上而下的編制，昆山與此的話語(yǔ)權(quán)基本上沒(méi)有，主導(dǎo)面一直在蘇州，所以張浦千燈的線路重新歸位比較難！
博弈了這么久，線路大概是中線了，怎樣快直怎樣來(lái)，運(yùn)營(yíng)偏大號(hào)地鐵，錦溪站未來(lái)也許就是又一個(gè)花橋高鐵站，這正是蘇州所期望的！
不是嗎？
反正有個(gè)思辨不會(huì)錯(cuò)，底層民眾所期待的，往往所行成空，蘇州與青浦博弈了這么久，終于獲得了國(guó)家層面的支持，也是一個(gè)近代難能的契機(jī)，所以對(duì)于昆山的意見(jiàn)，也就明場(chǎng)瞟視了，聊勝于無(wú)！
想想這種邏輯，張浦去甪直，千燈去淀山湖鎮(zhèn)，錦溪獨(dú)擁站位精華，行飄渺綠色示范協(xié)調(diào)區(qū)的功能價(jià)值吧！
