[百姓話題]滬蘇淀一體化的大格局猜想 [復制鏈接]

掃描到手機

論壇小編教你如何掃二維碼

蘇州工業園區擴區，以及滬蘇淀城際推動的國家級發文，再配以很多的網圖（這些網圖，總覺得目光太近）。讓我們都有了很多猜想。
我也胡亂猜猜：
一，國家層面的發展意圖和要求，不會局限于一個地方的一個點，這次一定是大格局規劃的。
二，所謂滬蘇淀的名字含義，不是蘇州工業區，青浦，以及淀山湖鎮的對接。應該是大范圍包括在內的大格局。
三，虹橋正西，重固那里附近，安亭與青浦的中間位置，也需要大力發展。再往西直插千燈，張浦，至蘇州東站。上海與蘇州應該都愿意。
四，常熟機場往南，中間經過玉山廣場，昆山南站，一直往南走，甚至周莊，大觀園，繞至朱家角，再至青浦，鏈接虹橋。這條線路，上海一定贊同。
五，張浦站設立一個換乘大站。玉山廣場往東北支線，兼顧周市發展，直至太倉，太倉很渴望。
六，這樣的路線設計，兼顧了蘇州大市臨滬縣市的發展需求，也顧忌到了上海的綜合發展心思。
七，從空中看，是不是框架更大的一體化了，大藍圖，大格局？
總得來說，發展是大好事。以上純屬個人瞎想，如最后規劃類同，純屬巧合！

你以為是地鐵呀！設這么多小站

就從樓主敢想的份上，點個贊！

先得敢想，才可以“敢闖、敢試”不是！

你這 是 空想 。。。。

其實我的宏偉藍圖是把每個縣每個區地下挖成32車道的隧道，空中架設高鐵，每個區縣向鄰近的區縣十分鐘發一班高鐵

明天發改委報道

其實按目前蘇州的已建，在建地鐵來看，是不是有以下幾個可能：
一，蘇虞張線，自蘇州北站，一路往北，經常熟，至張家港。此線離開蘇州機場，沙家浜與昆山巴城交界，還有不短的距離。
二，蘇州地鐵5號線，東至陽澄湖站。有沒有可能，5號線繼續往東走，到正儀，或蓮湖公園站（不知道這二個站，哪個留有預留接口？可以和11號線互乘），再往北經昆山大漁灣，（附近杜克大學等，知名度高），直至沙家浜機場。后面再繞回蘇虞張線，實現閉環。
三，另一種可能，2號線東至桑田島蘇州東站。再往東，到勝浦后，甚至甪直后，一路往北，直至沙家浜機場？
四，蘇昆太線，由于蘇州沙家浜機場的落地，估計還是只能沿用原來的11支線，走昆山前進東路一直往東，到太倉南站。
五，一直感覺滬蘇淀中的淀山湖，是人家上海的淀山湖，一定是以他們為中心，發展南淀山湖區域，蘇州往滬靠，也只能從周莊那里往南去銜接，去看看青浦新城站，根本沒有預留淀山湖北岸過來的城際鐵路接口，人家沒有這個想法。
六，昆山黃浦江路往南，對接上海崧澤路高架，最多，在錦淀路往西往錦溪，蘇州方向，提升公路通道。
七，張浦，千燈，這條線，現在工業發達，人口密集。走東西向去銜接蘇州工業園區，上海。上海有一條規劃線路，從青浦新城站，沿外青松公路往北，至滬常高速附近，然后往西，人家要照顧到重固那里的工業區，就看蘇州昆山這邊是否意愿去對接了。不然還是走自己的路，走南北向，走市區，銜接周市。還真是個頭疼的事情。當然二者兼顧，皆大歡喜
八，昆山十年后，要上萬億臺階，在軌道交通上，必須要用心規劃了，各個區鎮綜合發力，才能有望如期實現。

以上瞎想想，如此！

用戶被禁言,該主題自動屏蔽!

昆山東站（花橋高鐵站）應該重啟了！

樓主規劃局，妥妥的