海南省擬對新能源汽車征收養(yǎng)路費，也也就意味著不用交養(yǎng)路費的綠牌新能源車，也將要像燃油車一樣交養(yǎng)路費了。只不過
目前還處在征求意見的階段，還沒有正式實施。
說回“養(yǎng)路費”，這個詞或許很多年輕人不是很熟悉，覺得自己好像從來沒交過啊，其實那是因為從2009年開始，養(yǎng)路費的說法就已經(jīng)改變，原來的養(yǎng)路費已經(jīng)被合并到汽油價格當中去了，以“燃油附加稅”取代養(yǎng)路費。這樣一說應(yīng)該就能理解了吧，所以可以理解為道路養(yǎng)護費不再單獨收取，而是放到了汽油價格中，也就意味著車輛跑的里程越多，那么要支付的養(yǎng)路費也就會變多，比一筆征收會更加合理。
而對于新能源車來說，特別是純電車，不燒油，只充電，所以理論上來是不交養(yǎng)路費的。但顯然新能源車上路和油車沒什么兩樣，所消耗的能源雖然不同，但是都對道路有消耗啊，所以交養(yǎng)路費也沒毛病。
而一直沒有相關(guān)方案，有兩點核心的原因在里面，
一個是政策推動新能源發(fā)展，第二點就是新能源車不加油，且充電的情況比較復(fù)雜，不好通過像油車一樣的方法，用的越多交的越多。但是如今新能源車的保有量越來越大了，全國保有量已經(jīng)達到了2472萬輛，意味著每15輛車中就有1輛是新能源汽車。
就光是看海南，2024年上半年海南的新能源汽車滲透率達到了56.8%，而咱們江蘇的新能源汽車滲透率也不低，達到了47%。
這樣一來，車越來越多，你應(yīng)該也能意識到了吧：養(yǎng)路費面臨的情況是越來越少了！應(yīng)該也是出于這種原因，海南才會擬定這個方案
那么我們不妨來算一算，根據(jù)意見中說的每公里收費約0.12-0.3元這個范圍大致取個中間數(shù)，
按每公里0.2元來算，假設(shè)一臺車一年跑15000km，那這部分費用就是3000塊錢，跑的越多也就收的越多，那么電車和油車的用車成本就被拉近了。對于一般家庭用車其實還好，主要是
對網(wǎng)約車可能影響會比較明顯一些，這些車行駛里程數(shù)高，肯定會增加一些運營成本的。
眾所周知的海南的高速公路不設(shè)收費站。因此雖然油價高，但新能源車不消耗燃油，卻同樣使用高速公路等道路資源那肯定不行的。
爭議的點，其實是別的城市會不會陸續(xù)這么做，大家關(guān)心的是
日后新能源車是否還有現(xiàn)在這樣很低的用車成本。假設(shè)如果未來一公里的養(yǎng)路費真達到了0.3元，那確實要比現(xiàn)在的用車成本高很多。
所以“油電”沒有絕對的平權(quán)，只有適當?shù)钠綑?quán)！這也就是我想說的，該盡快考慮適當“油電平權(quán)”，因此想出來一個大家都能滿意的方案很重要！
