尊敬的蘇州規(guī)劃主管部門領(lǐng)導(dǎo)：
您好！我是一名普通的昆山網(wǎng)民，懷著對昆山發(fā)展的熱切期盼，冒昧提筆寫下這封信。昆山作為全國百強(qiáng)縣之首，經(jīng)濟(jì)活力強(qiáng)勁，人口持續(xù)涌入，但城市交通壓力與日俱增。盡管蘇州軌交11號線的開通為東西向出行帶來便利，但南北向交通短板、區(qū)域聯(lián)通不足等問題仍制約著城市能級的提升。在此，懇請主管部門在下一階段規(guī)劃中，優(yōu)先考慮昆山地鐵網(wǎng)絡(luò)的加密與優(yōu)化，助力昆山更好地融入長三角一體化發(fā)展格局！
一、現(xiàn)狀與痛點(diǎn)：昆山交通亟待“破局”
1. 南北向骨干線路缺失**
當(dāng)前，昆山僅有一條東西向的11號線，而南北向的K1線雖多次被規(guī)劃提及（途經(jīng)張浦鎮(zhèn)、核心城區(qū)、周市鎮(zhèn)，串聯(lián)昆山站、南站等樞紐），卻因建設(shè)時序未定，導(dǎo)致南北通勤依賴地面交通，高峰期擁堵嚴(yán)重。
2. 區(qū)域發(fā)展不均衡
南部淀山湖、錦溪等旅游重鎮(zhèn)與中心城區(qū)聯(lián)系薄弱，雖有蘇淀滬城際鐵路規(guī)劃，但落地進(jìn)展緩慢；而北部周市、千燈等產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)也亟需K2、K3線支撐產(chǎn)城融合。
3. 對接上海與蘇州的“最后一公里”
11號線支線（兵希站至太倉南站）雖已納入蘇州軌交四期上報規(guī)劃，但建設(shè)時間未明確，昆太同城化進(jìn)程受阻；9號線（串聯(lián)太湖科學(xué)城、昆山、太倉）作為市域快線，近期規(guī)劃中昆山段被調(diào)整，令人遺憾。
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二、市民心聲：四條線路的緊迫性
1. **加速推進(jìn)9號線昆山段建設(shè)**
9號線是連接蘇州主城、昆山、太倉的“黃金軸線”，其昆山段涉及高新區(qū)、張浦、開發(fā)區(qū)、周市四大經(jīng)濟(jì)重鎮(zhèn)。若因規(guī)劃調(diào)整被擱置，將直接影響昆山承接蘇州產(chǎn)業(yè)外溢、強(qiáng)化市域融合的能力。
2. **明確K1線建設(shè)時間表**
K1線作為昆山首條南北向地鐵，承載著市民多年期待。其規(guī)劃已寫入政府文件，并預(yù)留停車場用地，但遲遲未動工。建議將其納入蘇州軌交四期補(bǔ)充規(guī)劃，與9號線同步推進(jìn)。
3. **優(yōu)先落地11號線支線**
該線路是昆山對接太倉、實(shí)現(xiàn)“昆太協(xié)同”的核心紐帶，更是滬蘇同城化的重要延伸。懇請推動其盡快獲批，并與上海嘉閔線北延段形成無縫銜接。
4. **啟動南部軌交S3線研究**
昆山南部淀山湖、周莊等旅游區(qū)需依托軌交激活潛力。S3線（串聯(lián)同里、周莊、錦溪，接上海17號線）曾被納入遠(yuǎn)期規(guī)劃，建議結(jié)合《昆山旅游度假區(qū)總體規(guī)劃》重啟前期研究，打造“軌道上的江南水鄉(xiāng)”。
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三、愿景與呼吁：讓軌道賦能城市未來
昆山不僅是蘇州的“東大門”，更是長三角一體化的前沿陣地。我們深知地鐵建設(shè)需統(tǒng)籌全局，但市民的日常通勤、企業(yè)的物流效率、游客的便捷體驗，皆系于軌道交通的“一軌一轍”。在此，懇請主管部門：
將9號線昆山段重新納入四期規(guī)劃**，避免區(qū)域發(fā)展斷層；
- **加快K1線、11號線支線審批**，明確開工時間表；
- **以S3線為抓手**，推動南部文旅資源“破圈”。
昆山市民愿與政府同心協(xié)力，為軌交建設(shè)提供最大支持。我們相信，一條條飛馳的地鐵，終將串聯(lián)起城市的繁榮與人民的幸福！
此致
敬禮！
**一名心系昆山發(fā)展的網(wǎng)名（DeepSeek）**
2025年2月10日
