[百姓話題]又一名老人翻越道路中間隔離了后，被車撞倒身亡！ [復制鏈接]

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又一名老人翻越道路中間隔離了后，被車撞倒身亡！具體地點就不說了，免得得罪某些人。我就想就此批評公交路政部門，為什么公交站臺距離路口這么遠？普遍都是50米開外，遠的有近百米！而且對面站點錯位也很遠！真有點莫名其妙！經常有不堪路遙的老人被迫翻越欄桿！所以有改進的必要！

要不先了解下老人翻越隔離護欄的原因、站臺是否按相關規范設置，再批評公交路政部門

為什么要翻越隔離欄呢？非要把自己的性命控制在別人手里。可以優化但不能違規。

朝陽路大潤發的公交車站設置，想去對面坐，拎著剛買的大包小包，朝陽路改造后乘車一點也不方便，類似的車站設計昆山真的是太多太多了，相對兩個車站設計間隔遠的不得了

走十幾分鐘到對面站臺，就是反人類

翻越隔離帶與公交站臺的遠近沒有因果關系，難道公交站臺一定要建在家門口嗎？

  不妨尋根溯源一下，老人為什么要翻越隔離欄桿？是有關部門設置了隔離欄桿。有關部門為什么要設置隔離欄桿？究其原因還不是機動車橫沖直撞肆無忌憚行駛了。為了拉動內需提振城市形象，機動車越來越多。行人的路權一再被打壓。像共青校區和相對面的天地華城小區之間的前進西路上，就非常人性化的欄桿開了口子，劃上了人行橫道線，還設置了紅綠燈，試問這兩個小區的老人還去翻越欄桿么？

設計的人又不坐公交車的

如果有關部門在設置欄桿的同時，能夠架設人行天橋，誰還會不要命的去翻越欄桿？

有的護欄離紅綠燈幾十米，到對面站臺就是兩倍的距離