米斯特ryuu
:多去看看專(zhuān)業(yè)的分析，油車(chē)更省心，電車(chē)更省油，至于省不省錢(qián)，要看很多其他條件，不是所有人都適用的
(2025-03-13 08:54) 
中國(guó)的專(zhuān)家都是貶義詞，你還拿專(zhuān)業(yè)來(lái)說(shuō)事？
油電之爭(zhēng)已經(jīng)好幾年了，根本的差別在于以下幾點(diǎn)：
1、油車(chē)是油箱、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱，而電車(chē)是電池、電動(dòng)機(jī)，差別是電動(dòng)機(jī)的天賦發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱永遠(yuǎn)無(wú)法比擬的存在。
2、環(huán)保：油車(chē)開(kāi)到哪排到哪，電車(chē)是行駛中零污染，即便有人說(shuō)發(fā)電是有污染，那也是隨地大小便和公共廁所的差別。
3、節(jié)能：幾千萬(wàn)、數(shù)億的小型能源轉(zhuǎn)換裝置的平均效率是永遠(yuǎn)不可能達(dá)到幾百、幾千個(gè)大型能源轉(zhuǎn)化效率的水平。
4、能源加載問(wèn)題，電車(chē)存在著一些不足之處，但也是不足10%的使用群體，原因是新的事物產(chǎn)生總有一個(gè)完善過(guò)程。以高速公路上的加油站為例，最小占地1000平米，這樣面積的充電站至少可以安排30多個(gè)充電樁，是目前規(guī)模的3-4倍，請(qǐng)問(wèn)還會(huì)排幾個(gè)小時(shí)嗎？關(guān)于充電速度問(wèn)題，現(xiàn)在絕大多數(shù)電車(chē)都可以100多千瓦的充電功率，半個(gè)小時(shí)就能達(dá)到80%，服務(wù)區(qū)上個(gè)廁所、吃個(gè)點(diǎn)心也就完事了，憂慮個(gè)啥？
5、安全問(wèn)題：電池有爆燃的可能，人員無(wú)法逃生，這是很多人最憂慮的問(wèn)題。這也是事物發(fā)展過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題。汽車(chē)動(dòng)力電池基本上以?xún)煞N為主，三元鋰和磷酸鐵鋰，后者不會(huì)爆燃，即便是最高層專(zhuān)家，也出現(xiàn)過(guò)因?yàn)闊o(wú)知而盲目追求能量密度，在補(bǔ)貼政策上偏向不安全的三元鋰電池，持續(xù)了3年，后來(lái)發(fā)現(xiàn)了問(wèn)題才變，連專(zhuān)業(yè)電池出身的比亞迪也被迫帶偏了幾年，這就是事實(shí)。
這是一個(gè)用電車(chē)近十年的非專(zhuān)業(yè)人士的見(jiàn)解，歡迎來(lái)反駁，不過(guò)應(yīng)該沒(méi)人能反駁，每次油電之爭(zhēng)的帖子我大概率成為終極者！
