我從來(lái)都是反對(duì)“自動(dòng)駕駛”稱謂的,這是在誤導(dǎo),中國(guó)汽車大佬們?cè)诙喾N公開(kāi)的場(chǎng)合鼓吹自動(dòng)駕駛,必須道歉。
我是使用輔助駕駛最多的,開(kāi)了電車后(有了能量回收功能),即便當(dāng)年僅僅是定速巡航,我也在普通道路上只要車流速度高于40公里的路況就經(jīng)常使用,而有了ACC幾乎完全使用。盡管輔助駕駛失靈的次數(shù)無(wú)法計(jì)算,但是我從未發(fā)生過(guò)任何一次險(xiǎn)情(連因?yàn)槭褂幂p微的碰擦都沒(méi)發(fā)生),因?yàn)槲胰瘫O(jiān)視,并且確保可以及時(shí)處理其失靈引發(fā)的誤操作。我會(huì)研究其失靈的原因,分析其動(dòng)作的邏輯,重視硬件偶發(fā)故障的必然性,所以呴得住,才敢使用。
我自始至終不贊成全自動(dòng)駕駛,認(rèn)為只有在固定封閉場(chǎng)所才適合無(wú)人駕駛,像工廠車間、碼頭、軌道交通等,程序和零件是沒(méi)有靈魂的永遠(yuǎn)無(wú)法替代人腦,不可能適應(yīng)復(fù)雜的道路交通。