蘇州機場落子沙家浜選址，失望最大的當屬吳江平望選址與昆山錦溪選址，遺憾最大的當屬太倉，近在咫尺卻未能像昆山那樣分一杯羹！

昆山人看待蘇州機場選址常熟沙家浜，是有三種不同心態(tài)的。昆山城市北部的人，看待機場選址常昆交界處，是喜憂參半的心態(tài)。因為機場選址在昆山北部以北，造成了蘇錫常城際鐵路放棄了昆山境內的蕭林路走向，直接外圍常太互通了！

昆山主城區(qū)的居民，多是無所謂的態(tài)度，往北與往南都是二十多公里的距離。

昆山南部，以吳淞江南岸的張浦鎮(zhèn)中心為例，到錦溪機場選址距離是15公里，到沙家浜機場選址距離為35公里，到上海虹橋機場距離為56公里。

其實，昆山南部區(qū)域應該有輸?shù)闷鸬母窬郑�勇敢承認失敗的勇氣！憑心而論，常熟選址周邊高速道路交通更發(fā)達，可以用四通八達來形容。唯一不足，就是節(jié)假日周邊區(qū)域，高速與道路交通擁堵，會使你懷疑人生。

常熟選址離無錫碩放機場51公里、離南通興東機場74公里、離上海虹橋機場80公園、到達蘇州北站35公里、到達蘇州東站43公里，到達太倉港42公里。

其實，對于昆山南部重鎮(zhèn)張浦還好啦！除了長江南路與古城南路往南的高架遙遙無期了，但到機場路這段也不是完全沒戲了。到機場的地鐵應該沒有了，但通過張浦主鎮(zhèn)區(qū)的地鐵根本不受影響，唯一失落的是大市區(qū)域。正所謂失之東隅，收之桑榆。可以爭取蘇淀滬不走錦溪繞道了，直線走張浦與大市之間設站、千燈鎮(zhèn)區(qū)附近設站、然后再去上海虹橋機場好了！

如果機場在錦溪，市區(qū)往機場的地鐵、高架、快速路肯定會經過張浦。甚至還有很多配套的基建，這些時間上會很快擁有。其實，受傷最深的是錦溪與淀山湖，對張浦影響最大的是大市區(qū)域，機場路以北影響不是太大。

對于不可更改的事情，接受就好了。失去是好的，得到的會是更好的。如果蘇淀滬改線走張浦與千燈，不一定比機場差。畢竟錦溪機場選址也沒有在張浦的土地上，我們也只是理所應當?shù)挠X得在機場與昆山市區(qū)之間，會有很多必經之路的規(guī)劃。我們現(xiàn)在不就在上海與蘇州工業(yè)園區(qū)直線距離上嗎？鄰居再好，是鄰居家的，自己擁有才踏實！

已經努力到無能為力，接受現(xiàn)實就是最好的辦法！只要努力去爭取過就夠了，結果交給天意吧！畢竟，常熟選址，蘇州市級層面是大拿，占股70%，常熟與昆山層面占股各自都為15%。唯一顯得尷尬的就是太倉，全程陪跑。當然也收獲城際鐵路的經過，還是實打實的很珍貴的。

希望各方，都能在機場選址落子以后，助力蘇州擺脫梅友機場的網絡尷尬。因為機場選址不定，而規(guī)劃模糊的概念設想，現(xiàn)在一切盡快清晰起來。昆山不僅僅應該有東西的機場路，同時也應該有南北的機場線高架。為了減少蘇州機場常熟選址的節(jié)假日擁堵問題，應該刻不容緩提前提出把古城路高架化，打造成蘇州外環(huán)與昆山外環(huán)的雙外環(huán)機場線了。同時，應該把蘇錫常城際鐵路南線，途徑蘇州東站、經甪直、張浦北上、到達蘇州機場常熟選址的路線，提上日程了。

不知道蘇州機場選址常昆太交界處，會不會有一桃攬三士之效果。蘇州機場建成之時，就會是常熟、昆山、太倉，撤市設區(qū)之時！歡迎大家展開聯(lián)想許討論，不喜勿噴，謝謝！