wushu:蘇錫常城際已開(kāi)工
嘉閔太線已開(kāi)工
對(duì)太倉(cāng)足夠了，不需要再搞其他的。 (2024-01-25 10:54)

糾正一下蘇錫常本線沒(méi)有開(kāi)工 開(kāi)工的只是銜接嘉閔線的先導(dǎo)段

沒(méi)有獨(dú)立路權(quán)的有軌電車旅速不行投入大占據(jù)道路空間不如買點(diǎn)大公交
有獨(dú)立路權(quán)的有軌電車和地鐵審批流程幾乎一樣性價(jià)比低不如直接上地鐵

mmddj:糾正一下蘇錫常本線沒(méi)有開(kāi)工 開(kāi)工的只是銜接嘉閔線的先導(dǎo)段 (2024-01-25 12:28)

       任何一個(gè)工程項(xiàng)目都會(huì)是逐步建設(shè)，蘇錫常城際也不存在本線的說(shuō)法。
       《2023年江蘇省重大項(xiàng)目清單》：蘇錫常城際鐵路太倉(cāng)先導(dǎo)段項(xiàng)目。
       蘇錫常城際蘇州段事實(shí)上已經(jīng)開(kāi)工了，盡管只是一小段，無(wú)錫和常州那邊線路沒(méi)有什么大爭(zhēng)議，該預(yù)留的都規(guī)劃預(yù)留了，現(xiàn)在就蘇州這邊一些線路不確定，這與蘇州想搞的9號(hào)線有關(guān)，所以，蘇錫常全線開(kāi)工在等蘇州，蘇州9號(hào)線想定線路或是否存在，要等蘇錫常城際蘇州線路確定之后才能有結(jié)論，許多問(wèn)題蘇州做不了主，要聽(tīng)省里的，要服從大局。現(xiàn)在討論蘇州9號(hào)線特別是郊縣段，有些為時(shí)過(guò)早。

城際鐵路是什么概念啊？是特定線路的高鐵？還是類似于地鐵一樣。

御龍高手:有軌電車要占用一大部分馬路的，現(xiàn)在哪里有馬路那么寬的，臨時(shí)拓寬?cǎi)R路肯定涉及到兩邊的拆遷，也是一筆費(fèi)用 (2024-01-25 10:40)

蘇州高新區(qū)有軌電車2號(hào)線，全是獨(dú)立路權(quán)，建在河邊或者高架，速度和地鐵差不多。

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車速會(huì)慢到你想哭，車程也不常

wushu:       任何一個(gè)工程項(xiàng)目都會(huì)是逐步建設(shè)，蘇錫常城際也不存在本線的說(shuō)法。
       《2023年江蘇省重大項(xiàng)目清單》：蘇錫常城際鐵路太倉(cāng)先導(dǎo)段項(xiàng)目。
       蘇錫常城際蘇州段事實(shí)上已 .. (2024-01-25 12:39)

首先 無(wú)錫到蘇州接入點(diǎn)都是穩(wěn)定的 如果常州無(wú)錫穩(wěn)定完全可以先造 但是現(xiàn)階段 蘇錫常批文都快5年了常州段無(wú)錫段到現(xiàn)在也沒(méi)有動(dòng)作 說(shuō)明這玩意他們也不想近期建設(shè)。
此外 批復(fù)但是沒(méi)有建設(shè)甚至等到批文過(guò)期的大有人在 現(xiàn)在除了先導(dǎo)段外沒(méi)建設(shè)就是沒(méi)建設(shè)
而且先導(dǎo)段完全跟隨嘉閔線一起運(yùn)營(yíng) 到時(shí)候只剩下先導(dǎo)段也是有可能的。
然后要明確的一點(diǎn)是蘇錫常蘇州段最大的問(wèn)題不在于蘇州9號(hào)線 為了給蘇州9號(hào)線讓路 蘇錫常在昆山段最新線位已經(jīng)大幅北抬升至石牌巴城-周市 蘇錫常蘇州段最大的問(wèn)題而是在于沙家浜機(jī)場(chǎng)的落地。
最后此外廣東城際的相對(duì)失敗的運(yùn)營(yíng)已經(jīng)給長(zhǎng)時(shí)間地區(qū)的地方城際鐵路運(yùn)營(yíng)產(chǎn)生擔(dān)憂 并且蘇錫常還是蘇州無(wú)錫常州自己掏錢 當(dāng)然要放在自己能接受的建設(shè)次序和線位去建設(shè)。不是蘇州做不了主，而是蘇州現(xiàn)在就是想先建設(shè)9號(hào)線，蘇錫常優(yōu)先度就是不如蘇9 ，即使蘇錫常已經(jīng)批復(fù)。此外如果把昆山當(dāng)做郊縣看，純粹在自降身份。