[城建規(guī)劃]建議太倉(cāng)建地鐵之外的軌道交通如有軌電車以鏈接昆山蘇州 [復(fù)制鏈接]

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論壇小編教你如何掃二維碼

mmddj:首先 無(wú)錫到蘇州接入點(diǎn)都是穩(wěn)定的 如果常州無(wú)錫穩(wěn)定完全可以先造 但是現(xiàn)階段 蘇錫常批文都快5年了常州段無(wú)錫段到現(xiàn)在也沒有動(dòng)作 說(shuō)明這玩意他們也不想近期建設(shè)。
此外 批復(fù)但是沒有建設(shè)甚至等到批文過(guò)期的大有人在 現(xiàn)在除了先導(dǎo)段外沒建設(shè)就是沒建設(shè)
而且先導(dǎo)段完全跟隨嘉閔線一 .. (2024-01-25 14:55)

蘇州想建9號(hào)線，市區(qū)還好說(shuō)，建郊縣段的理由是什么，或者說(shuō)為什么要建，別再說(shuō)區(qū)域一體化等等放之四海而皆準(zhǔn)的話。這是上報(bào)材料中必須寫清楚的。
蘇錫常城際已開工，這是不爭(zhēng)的事實(shí)，盡管是太倉(cāng)一小段，但畢竟是蘇錫常城際，不能回避。各市預(yù)留接入口以及預(yù)控走廊也是省廳說(shuō)的。
個(gè)人認(rèn)為，蘇州9號(hào)線必然要等到蘇錫常城際確實(shí)后才能有消息，包括有還是沒有，有的話建多少怎么走，不然蘇州也不會(huì)說(shuō)四期還在規(guī)劃方案調(diào)研階段。為什么一拖再拖，應(yīng)該是有不同意見，應(yīng)該是省有關(guān)部門不太同意，他們要站在全省的高度看問(wèn)題。
蘇州線路沒定，無(wú)錫也無(wú)法確定怎么在蘇州邊界接入。

wushu:蘇州想建9號(hào)線，市區(qū)還好說(shuō)，建郊縣段的理由是什么，或者說(shuō)為什么要建，別再說(shuō)區(qū)域一體化等等放之四海而皆準(zhǔn)的話。這是上報(bào)材料中必須寫清楚的。
蘇錫常城際已開工，這是不爭(zhēng)的事實(shí)，盡管是太倉(cāng)一小段，但畢竟是蘇錫常城際，不能回避。各市預(yù)留接入口以及預(yù)控走廊也是省廳說(shuō)的。
.. (2024-01-25 15:44)

1 昆山段理由很簡(jiǎn)單：昆山南北交通需要環(huán)緩解，且昆山符合地鐵建設(shè)在人口 產(chǎn)業(yè) 負(fù)債的要求。
2 蘇錫常開工只有先導(dǎo)段 完全是為了嘉閔線北延伸而開工，如果沒有嘉閔線北延這一段也不會(huì)開工。此外 各市預(yù)留接入口由各市協(xié)商 內(nèi)部怎么走完全看各市想法 當(dāng)然前提總預(yù)算不能超過(guò)當(dāng)時(shí)申報(bào)預(yù)算的120% 不然就要重新上報(bào)。況且24年，蘇錫常剩下的部分沒有任何開工的想法，說(shuō)明蘇錫常三市都沒有對(duì)建設(shè)蘇錫常的興趣。
3 4期還在規(guī)劃方案調(diào)研階段的原因不在于蘇錫常 而是各地區(qū)財(cái)政情況不一 內(nèi)部對(duì)線位 申報(bào)路線還有博弈。為了蘇9，蘇錫常昆山段已經(jīng)更改過(guò)線位給蘇9讓路，蘇錫常與蘇9在線位與定位上沒有競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。可以預(yù)見的是沒有特殊情況下24年蘇錫常其他部分仍然沒有消息。

兩條腿走路，蘇錫常走蕭林路到太倉(cāng)主打長(zhǎng)距離通行，S2 到迎賓路主打短途出行，后期再研究到不到太倉(cāng)

其實(shí)性價(jià)比最高的做法就是參考香港的超長(zhǎng)距離巴士（如屯門天水圍地區(qū)的9**路公交），在兩頭密集設(shè)站，中間段走快速路或郊區(qū)公路，按里程長(zhǎng)短定票價(jià)。這種路線在香港經(jīng)常乘坐，速度一般可以達(dá)到路線地鐵的80%，且方便市民就近上下車，非常不錯(cuò)。

mmddj:1 昆山段理由很簡(jiǎn)單：昆山南北交通需要環(huán)緩解，且昆山符合地鐵建設(shè)在人口 產(chǎn)業(yè) 負(fù)債的要求。
2 蘇錫常開工只有先導(dǎo)段 完全是為了嘉閔線北延伸而開工，如果沒有嘉閔線北延這一段也不會(huì)開工。此外 各市預(yù)留接入口由各市協(xié)商 內(nèi)部怎么走完全看各市想法 當(dāng)然前提總預(yù)算不能超過(guò)當(dāng)時(shí)申 .. (2024-01-25 15:59)

       1.這種理由很難通過(guò)省這一關(guān)，別說(shuō)國(guó)家發(fā)改委了。我們看是一片森林，到了省里特別是北京，那可能只是幾棵小樹。從當(dāng)前大家拿來(lái)的各種圖看，這條線也不能說(shuō)是緩解昆山南北交通的。
       2.國(guó)批的時(shí)間是2025年，去年先導(dǎo)段已開工，其他的明年大概率會(huì)有動(dòng)作，相信省政府要對(duì)發(fā)改委有個(gè)交待。
       3.蘇9號(hào)線的事情還在規(guī)劃方案調(diào)研階段，蘇錫常蘇州段的讓路如果有的話也是一廂情愿，聽聽省里的意見再說(shuō)吧。蘇錫常城際是省里的項(xiàng)目，涉及全局。
       總之，在蘇錫常城際沒有最終確實(shí)線路之前，蘇州9號(hào)線規(guī)劃方案不可能出來(lái)，所有的猜測(cè)都是空談。
       最重要的，是省發(fā)改委和國(guó)家發(fā)改委不太可能同意有重復(fù)嫌疑的鐵路工程項(xiàng)目。
       不再討論這個(gè)問(wèn)題。

wushu:       1.這種理由很難通過(guò)省這一關(guān)，別說(shuō)國(guó)家發(fā)改委了。我們看是一片森林，到了省里特別是北京，那可能只是幾棵小樹。
       2.國(guó)批的時(shí)間是2025年，去年先導(dǎo)段已開工，明年大概率會(huì)有動(dòng)作，相信省政府要對(duì)發(fā)改委 .. (2024-01-25 16:23)

1 “這種理由很難通過(guò)省這一關(guān)，別說(shuō)國(guó)家發(fā)改委了。” 軌道交通的申報(bào)標(biāo)準(zhǔn)就是國(guó)家發(fā)改委1302號(hào)規(guī)定，不符合規(guī)定的連申報(bào)機(jī)會(huì)都沒有。國(guó)家發(fā)改委只會(huì)一視同仁考察沿線是否符合軌道交通符合人口工作負(fù)債水平，符合規(guī)定就是可以，不符合規(guī)定就是不可以。已有明確相關(guān)關(guān)于軌道交通的申報(bào)標(biāo)準(zhǔn)的情況下不應(yīng)該以主觀臆斷作為主要理由。
2 2021年07月02日關(guān)于印發(fā)《長(zhǎng)江三角洲地區(qū)多層次軌道交通規(guī)劃》的通知中已經(jīng)批復(fù)蘇錫常線的建設(shè)。[url][urlend2]
3 蘇錫常由完全由蘇錫常三市出資，省里不負(fù)責(zé)資金，所有都是依靠三市自己協(xié)調(diào)和內(nèi)部博弈。
以上有理有據(jù)的反駁與指出錯(cuò)誤仍然不能說(shuō)服你的話，那我只能表示非常遺憾。

這玩意最垃圾，有些地方著急上馬這玩意就是圈錢，浪費(fèi)錢。。。

還用你建議。這種規(guī)劃昆山老早都有。只是沒搞。

你去體驗(yàn)下上海那個(gè)占著茅坑不拉屎的軌道車就知道了

這個(gè)是真雞肋！！

珠海花了30億，用了一年，拆了！！

上海松江，有軌電車壓根就沒幾個(gè)人坐。

這種車是來(lái)?yè)屄窓?quán)，讓車更堵。而自己又因?yàn)橛屑t綠燈，也快不到哪里去！