現(xiàn)在車上的配置是越來越多且人性化了，而配置一多，就會讓大家頭腦發(fā)暈，很多配置都分不太清楚，更別說合理使用了。比如說：都可以幫助我們剎車，且防止溜車的自動駐車和上坡輔助功能，它倆之間到底有什么區(qū)別呢？
今天，就來給大家說說它們的區(qū)別，通過對使用場景、生效條件、提供制動時長等來對比分析，希望對大家區(qū)分這兩個配置有所幫助哦。
自動駐車，它英文名稱是AUTO HOLD，就相當(dāng)于是一種自動替我們拉手剎的功能，一般有電子手剎的車才會擁有這個功能。
在車上電子手剎旁邊的那個按鍵，就是它的開關(guān)，我們可以自由打開或關(guān)閉。
當(dāng)我們提前打開按鍵開關(guān)后，此時抬起剎車踏板，會傳來一種卸力的感覺，這時我們就可以松開剎車踏板了，不會溜車的。
它工作后，就相當(dāng)于替我們踩住了剎車，提供持續(xù)的駐車制動力，俗稱手剎。
自動駐車功能特別適用于上下坡，以及頻繁起步停車的時候。
比如說：我們在等紅綠燈的時候，腳不用一直踩在剎車上面，也避免來回使用手剎或電子手剎的麻煩；自動擋車也不用頻繁的來回切換擋位了。
它算是一個舒適的駕駛功能，簡化了操作，贏得便利的同時，也減少了“溜車”帶來的意外發(fā)生。
1、車門關(guān)閉，司機系著安全帶；
2、Auto Hold按鍵為打開狀態(tài)；
3、ESP功能正常工作；
4、踩剎車把車停穩(wěn)后。
只有這些條件都滿足時，自動駐車它才會生效。
如果等待時間較短，Auto Hold是通過ESP控制單元來制動的；如果等待時間較長，就會轉(zhuǎn)為電子手剎。
當(dāng)然這個過程是自動的，無需我們操作。當(dāng)我們需要繼續(xù)前進時，輕踩油門，駐車系統(tǒng)就會自動解除了。
所以說，自動駐車的制動時長是由我們自己來控制的。
上坡輔助，它的英文名是Hill-start Assist ControL，簡稱HAC，顧名思義，就是在上坡過程中提供一定的輔助作用。
這個功能，被各大汽車廠家叫得都不太一樣，有HAC、HHC、HAS等等，但它們的作用都是一樣的，都可以讓車子在坡道上順利起步而不溜車。
通俗易懂地說，就是當(dāng)我們的腳從剎車踏板轉(zhuǎn)向油門踏板的過程中，它可以讓車在3秒內(nèi)保持不動。
所以有了它之后，我們上坡起步，即使不拉手剎也不會溜車，避免了新手上坡起步時的手忙腳亂。
如果我們的車上有這個配置的話，它是默認(rèn)一直開著的，沒有手動關(guān)閉按鈕。
一般用在坡道起步的時候，這時就算我們剎車一松，3秒內(nèi)也不會后溜。
1、車門關(guān)閉，司機系著安全帶；
2、車子處在坡道上，且為靜止?fàn)顟B(tài)；
3、手剎未拉起；
4、未掛在P擋，且同時踩著剎車（自動擋）；
5、踩剎車，掛1擋（手動擋）。
只有這些條件都滿足時，上坡輔助它才會生效。
上坡輔助提供的制動是有時間限制的，一般就是2到3秒，3秒過后，上坡輔助的功能便會取消，也就是說，在這3秒內(nèi)，如果我們坡起不成功，它還是會往后溜車的。
所以說，上坡輔助提供的制動時長也就2~3秒時間。
雖說自動駐車和上坡輔助功能，都是幫我們剎車避免溜車的，但其實它們之間還是存在著很大的區(qū)別。
自動駐車功能不論是在平地還是坡道上，它都是可以使用的，而且提供的制動力不限時長，除非我們自己踩下油門踏板它才解除。
而上坡輔助功能必須是車子處于坡道上時，它才可以發(fā)揮效用，而且提供的制動力時長也就2~3秒時間。
來源：汽車實用知識
