就等17號線了,一切都不言中!
蘇滬中軸線本就在甪直,張浦,千燈加花橋,
奈何昆前進路與機場路維度差離20公里,
蘇昆的發展思路就一直不在一條線上,
所以吳淞江南一直郁郁不得志,
圍繞吳淞江軸線真正的一體化是做不到的,
只有綁上太倉,昆太一體才是昆山思路!
蘇和昆尿不到一個壺里,
滬和昆又界域壁壘較多,所謂開放和一體化都是做的細枝末節,無關痛癢的互通,
昆山面對如今這種左右不逢源的境況下,苦修內功,升級換代,勢在必行,
如若密集產業轉移后,仍然不能定位新的產業增長集群,或者時況日下,保不住首位經濟的寶座,
那么,從新的長三角一體角度,昆山并區將是必然的,兩路大咖,狹縫里生存,沒有自己的獨特武藝和深厚內功做為資本,被吞并瓦解是必然的
以上,吳淞江南,機場路軸線的發展時機只待,昆功成身退,事了拂袖,光芒褪去后,才有新的光亮發生!
樓主的思路一直在線,高度也是內城人物們所棄履的,站在蘇統轄的高度上,機場路線是最好的滬蘇中軸發展線,吳淞江亦可以隨勢打造成黃埔江畔,科創,新時,產導,領航,旗艦,高孵,才心,材基,等等中心咖位!可以發展成長三角蘇滬一體的吳淞江畔新的增長極明珠紐帶,光亮且華目,璀璨又新生!
可惜,目前的昆山處在各級政經體的平衡統治下,是沒法突破這種界域發展壁壘的,只能等待新的歷史轉折時刻了!