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像地鐵一樣擁有專門高架的公交車？來廈門解鎖！ 昆山值得參考！

廈門BRT始于2008年，國內(nèi)第一個采取高架模式的快速公交系統(tǒng)，以快捷高效著名。多年以來，BRT已經(jīng)成為廈門的城市名片，更是車迷朋友來廈門必體驗的項目之一。
島內(nèi)獨立高架，絕不拖沓的運行，極高的旅速，舒適的乘車環(huán)境，處處為BRT加分。同時，在高架上還能欣賞廈門美景，特別是過集美大橋時，帶來很好的觀光體驗。


除了乘車的車內(nèi)與道路環(huán)境優(yōu)良，廈門BRT本身的間隔也非常小，利好乘車體驗。在這里，等車并不會是一件痛苦的事情。
當你看到這樣的線路圖時，有沒有一種地鐵的感覺？沒錯，實際上在乘車的時候，如果看到車站與設施，這種感覺會更加明顯。
在廈門BRT的前埔樞紐站，還有一處古早的“快速公交TOD”。所謂TOD，是指以公共交通為導向的發(fā)展模式，其中的公共交通主要是指火車站、機場、地鐵、輕軌等軌道交通及巴士干線。2010年，前埔樞紐站投入使用，快3、快5等線路調整至此始發(fā)。

前埔樞紐站的建筑，很像大家常見的量販會員制超市，頂層是露天停車場，并設有充電樁和站臺，盡頭處還有U型立交橋給公交掉頭。樓體是商業(yè)，其中二樓有部分區(qū)域是BRT的售票和安檢。樞紐站還上蓋了保障性住房，可以說相當便利。
廈門BRT前前后后被不少城市學習效仿，但小道覺得廈門依舊是行業(yè)標桿。日均20萬以上的客流，也證明了市民和游客對BRT的信賴。

這就不懂了，讓公交車跑不起來，大家不就人手一臺汽車或電瓶車了么

知道廈門這種高架上跑的公家車還是因為之前的故意縱火案

挺好啊！造價比地鐵便宜多了！

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好的，過兩天去體驗下。因為宰客事件，又增加了高鐵到碼頭的直達公交，目前試運行10塊一位。

別意淫了，人家高架4車道，拿一個出來跑公交沒問題，而且利用率高。
昆山中環(huán)就3車道，而且公交班次這么可憐，搞什么BRT

昆山一個縣城

廈門人口多少

適合人家的，未必就適合自己，有什么好說的