近日，軌道11號線道路恢復與綜合整治工程通過交工驗收，軌道線變身風景線，交通圈、公園圈、商業圈、生活圈的圈圈融合，昆山交通綜合樞紐功能大大提升，區域聯系更加緊密，深度融入長三角一體化高質量發展步伐加快 ！
前進路向西接蘇州園區，聯通新312國道快速路；向東聯通太倉；串聯昆山З個政務中心、4個大型商業綜合體、5個大型醫院，7個公共文化活動場所、20個市級機關、32個居住小區，每天數以萬計車輛在這里通過。在這條昆山東西向交通“主動脈”下，正是蘇州軌交11號線。
地鐵沿線道路恢復中，不僅重視車行交通，更將道路資源更多分配給行人、非機動車以及公共交通，優化公交站點、增設微巴樞紐、公共自行車點、臨時接送車位、風雨連廊，與軌道出入口無縫銜接。同時，將工程范圍拓展至沿街空間，細分為慢行空間、車行空間、交叉口空間、活動空間、綠化空間、街道設施6大類45個小類，重塑高品質街道。
“建地鐵就是建城市，通地鐵就是通生活。”地鐵沿線道路恢復與綜合整治工程主要建設內容有道路工程、交叉工程、交通工程及沿線設施工程、排水工程、管線綜合工程、照明工程、綠化工程、海綿城市工程等。
工程貫穿昆山全市5個區鎮，涉及包括前進路在內的11條共36.56公里的市區主干道路，完善昆山區域內26個軌道站點的96個軌道出口周邊環境，優化提升約200萬平方米沿線景觀綠化。
城市更新，也更智慧。在軌道11號線沿線人行道外緣，全線設置設施帶，可以作為未來城市的插口，既能滿足各類智慧功能，也可滿**通、便利服務、照明、環衛、城市基礎設施等多元設施的集成。
“發揮‘繡花針’精神，以精細化管理推進海綿城市建設，打造復合型‘城市庭院’和高顏值‘城市封面’，零距離讓市民感受城市碩果，繪就美麗昆山新畫卷。”昆山交通發展控股集團有限公司副總經理張小飛介紹，軌道11號線沿線公園體系完善，現狀及規劃公園共計19個，其中14個緊鄰地鐵出站口。通過工程建設，“縫合”14條城市綠廊，打開星溪公園、蓮湖公園等19個公園界面，升級10公里帶狀綠地，形成一條超級公園大道。道路兩邊的“邊角料”區域也搖身一變成為小而美、亮而精的“口袋公園”。
工程聯動優化織補城市慢行系統，與南北向19條慢行廊道對接，串接6個慢跑環、36個活力模塊，44個服務驛站，構建起功能融合、資源融合、文化融合、服務人群融合的慢生活網絡。
從虹祺路站去森林公園晨跑，在時代大廈咖啡驛站小憩，在玉峰山頂俯瞰城市全貌，在文化藝術中心站去看一場展覽，在蓮湖公園站去打卡一家網紅餐廳……沿著軌道11號線，上班的路、回家的路、出游的路、健身的路，環環相扣、路路暢通。
昆山市交通運輸局聯合相關部門，系統梳理圩區水系和沿線市政管網，新改建雨水管網41公里，新開河道6.4公里，拓寬河道7.2公里，充分保障城市排澇安全。以圩區為基本單元，輻射沿線16個圩區288平方公里，整合串聯周邊藍綠空間，實現圩區循環和全徑流管控，成為昆山系統化全域推進海綿城市建設的超級生態廊道。
7點鐘左右出門，公交15分左右到達蘇州軌交11號線夏駕河公園站，9站后在花橋站換乘上海11號線，9點前正好能到達公司，研究生剛畢業的王先生選擇工作在上海，定居在昆山，他說：“通勤非常便捷，‘軌交+公交’一邊連接生活煙火，一邊是我的詩與遠方。”
蘇州軌道交通11號線開通以來，日均客流量達15.52萬人次。如王先生一樣的蘇昆、滬昆通勤者不在少數。
昆山交通發展控股集團有限公司公共事業部景觀綠化項目經理馬宇浩介紹，在進行軌交沿線道路恢復工程的同時，更多關注市民公共交通工具換乘問題，在合適的點位設置非機動車位，沿線公交站點重新梳理，公交線路進行調整，在客流量較大的站點，用風雨連廊將軌交與公交站點的出入口連接，方便市民出行。
不斷加強綠色出行支撐，設置非機動車停車區132處，提供約15000個停車位；增設36處公共自行車租還點，提供約1800個停車位；建設12處P+R換乘停車場，提供約2000個機動車停車位。
增補生活服務支撐，結合軌道沿線出入口、公交站臺及公園綠地，設置17處服務驛站，提供快遞寄取、便利零售、營養早餐等功能服務；在軌交人流密集處設置8處風雨連廊，實現軌交與公交站之間的無風雨換乘。
優化公交接駁，優化調整線路61條，開設公交微循環15條，軌交站點接駁線路由68條增加至103條；臨時配建公交首末站10處；配建公交站臺68個，均在100米范圍內，其中，50米范圍內54個，總體占比達80%。
在乘坐地鐵時
還要注意以下事項哦
讓我們一起
綠色出行，文明出行！
