姑蘇映畫，寒山晚鐘。7月7日，“大馬力E混動精彩眾測”落地蘇州。眾來賓駕駛搭載大馬力E混動系統(tǒng)的蒙迪歐運(yùn)動版，馳騁于不同路況，在駕馭中感受動力系統(tǒng)308匹大馬力帶來的澎湃動力與4升級超低油耗。大馬力兼得低油耗，蒙迪歐運(yùn)動版以大馬力混動刷新20萬級中高級混動轎車性能上限，為用戶帶來超預(yù)期的高品質(zhì)出行體驗(yàn)。
大馬力E混動閃現(xiàn)蘇州場地測試展現(xiàn)強(qiáng)勁性能
此次眾測分為場地測試和道路測試，場地測試選址蘇州若航直升機(jī)場，初見一字排開的蒙迪歐運(yùn)動版，已經(jīng)感受到其強(qiáng)大氣場。五門溜背轎跑造型、呼吸式3D鱗甲格柵、熏黑懸浮式車頂、回旋型尾燈、雙色20英寸低風(fēng)阻超大輪轂、科技感滿滿的駕駛座艙，盡顯動感活力。1920mm車寬、2945mm軸距、后排約1米的腿部空間，闊綽空間帶來超乎預(yù)期的乘坐體驗(yàn)。
活動現(xiàn)場，搭載大馬力E混動系統(tǒng)的蒙迪歐運(yùn)動版“起步即推背”，酣暢淋漓地奔馳在直線加速賽道上，全油門下去，速度可以很快地拉起來，動力輸出直接，沒有傳統(tǒng)變速箱的換擋感。而在最能體現(xiàn)運(yùn)動基因的S彎和直角彎路段，蒙迪歐運(yùn)動版始終保持穩(wěn)健姿態(tài)，車頭指向清晰，高速過彎游刃有余，生動詮釋了“彎道快才是真快”的樸素真理。在模擬顛簸路面，其采用鋁合金材質(zhì)下擺臂的底盤也展示了強(qiáng)大調(diào)校功底，兼顧了舒適性與操控性，讓駕駛更加輕松。
高速段油耗低至4.64L大馬力E混動長續(xù)航無焦慮
陽澄湖畔公路和市區(qū)街道，全程50公里的“油耗挑戰(zhàn)賽”燃擎開啟。城區(qū)快速路上，蒙迪歐運(yùn)動版行駛穩(wěn)健，輕踩油門，提速變道超車一氣呵成；城市綜合路段，動力輸出平順，低速跟車起步不頓挫、行駛絲滑順暢。進(jìn)入快速路能夠迅速提速到當(dāng)前道路限速，專為混動版調(diào)校的底盤對路面起伏有效過濾，車身側(cè)傾和彈跳控制得當(dāng)，顛簸路段保持平穩(wěn)舒適。多樣的路況，還原日常出行緩慢跟車、快速路80公里時速巡航、從匝道進(jìn)高速時速從40公里提速至120公里等實(shí)際用車場景，蒙迪歐運(yùn)動版表現(xiàn)出色，“小鋼炮”名不虛傳。
此次眾測，福特的性能基因在大馬力E混動系統(tǒng)上展現(xiàn)得淋漓盡致。蒙迪歐運(yùn)動版搭載2.0T大馬力E混動系統(tǒng)，采用第五代EcoBoost®2.0T發(fā)動機(jī)，最大功率212kW，最大扭矩403N·m，與高功率發(fā)動機(jī)匹配的是福特自研的高速扁線油冷電機(jī)，扁線電機(jī)能夠獲得更高的槽滿率，實(shí)現(xiàn)高功率密度，在起步、怠速等電驅(qū)模式下，做到起步即有大馬力。得益于大馬力E混動系統(tǒng)，蒙迪歐運(yùn)動版綜合功率達(dá)227kW，高達(dá)308匹馬力，動力媲美V6發(fā)動機(jī)，高速段工況油耗更低至4.64升/百公里，綜合續(xù)航高達(dá)915KM，以澎湃動力帶來豐富駕駛樂趣的同時，兼顧車輛使用經(jīng)濟(jì)性，也有效規(guī)避了部分新能源車型的長途續(xù)航焦慮，讓用戶收獲極致省油的快樂。
卷性能也卷品質(zhì) 大錘電鉆考驗(yàn)安全底色
除了常規(guī)的性能油耗測試，體驗(yàn)區(qū)還設(shè)置了“千錘百煉”環(huán)節(jié)，眾來賓掄起大錘、電鉆，對蒙迪歐運(yùn)動版高強(qiáng)度車身零部件進(jìn)行測試，鐵錘聲聲、鉆聲轟轟，卻未能撼動車身零部件分毫。蒙迪歐運(yùn)動版采用高安全籠形車身，從A柱到C柱的延伸，采用業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的1700MPa超高強(qiáng)度3D輥壓工藝馬氏體鋼，整車600MPa以上的高強(qiáng)度鋼占比達(dá)到52%。零部件破壞性測試，讓這些日常用車時無法清晰感知的優(yōu)點(diǎn)“可視化”，安全品質(zhì)看得見。
開著爽，用著省！在大馬力E混動系統(tǒng)加持下，蒙迪歐運(yùn)動版20萬級中高級性能轎車頭部玩家實(shí)至名歸。無論是強(qiáng)動力與低能耗兼得，還是高于行業(yè)平均水準(zhǔn)的高品質(zhì)，蒙迪歐運(yùn)動版為混動轎車示范了不一樣的打開方式。蘇州站眾測活動圓滿落幕，未來，蒙迪歐運(yùn)動版還將在更多城市擺下擂臺，靜候各路豪杰親測挑戰(zhàn)，用實(shí)力為大馬力E混動正名！活動繼續(xù)，不服來戰(zhàn)！
