一直以來，大家都很關(guān)注涉及昆山軌交的演進，江南盼17，市內(nèi)城北想9再來。個人也來聊聊
聲明：以下基于對我昆軌交早日成網(wǎng)的期望和當(dāng)前形勢，為個人理解、分析，僅供交流討論。 下圖是今年早前的官宣圖，個人加注了個人理解的南北線、17和蘇淀滬可能站位
年初，9號線其實已邁過起跑線，只是剛過線，就被吹掉了，可惜了一次機會。
很多人寄希望于多層次或中調(diào)，只是有沒有、何時會有，這個很是難說，即使有這個，個人也只會主張17第一位，也是基于客觀。
有一個很多人都不愿直面的
硬指標門檻——客流。當(dāng)前形勢下，即使再來三五年也改變不了多少。更高層級的專家到頭來還是不會理會某些言宣。
且來看目前運營的我昆山段11號線，客流基本是往兩端流動。也就是說，目前只有蘇州、上海，才能滿足這種狀態(tài)。
這就為17號線提供了明確無疑的客流數(shù)據(jù)支撐，加之17號線
路程短、站距大，具有明顯的快捷高效的優(yōu)勢，客流可見度高、
投資總量少，建設(shè)相對容易得多。之前，
蘇州東明確17號線位配置、17號線繞道勝浦規(guī)劃，加之日前園區(qū)擴區(qū)獲準，給了
17呼之欲出的理由、只待東風(fēng)起。
再看蘇淀滬。商務(wù)部的通知明確、
蘇淀滬直通虹橋、與機場聯(lián)絡(luò)線貫通運營。一個場景浮現(xiàn)：蘇州沙家浜機場-蘇州北-蘇州東-虹橋-上海南站-浦東。通知出來、相信蘇淀滬到虹橋線位已協(xié)調(diào)到位（應(yīng)當(dāng)不會是上面干預(yù)指令、下面再去對口）。很多人不理解交通事項由商務(wù)部發(fā)文，其實可以簡單理解代表發(fā)布，超權(quán)威的。這里，蘇淀滬似乎像是擔(dān)當(dāng)起了
配合蘇州園區(qū)擴區(qū)的角色，再者
蘇州東站建設(shè)正如火如荼、由此相信蘇淀滬將會加快面世。
涉及17，還值得密切關(guān)注
上海規(guī)劃的25號線到華新的動向，如果我們打個頭站，
留好主線接口，也給“大海”留個念想豈不萬個好？如果日后17能途徑白鶴貫通的話，
17 必將是99.9999千足金市域線。
基于上述形勢、因數(shù)變量，個人預(yù)判17號線也將會適時先行落地。
假若如此，個人覺得，一些人也大可不必耿耿于懷，都是為了昆山總體、長遠利益，全體昆山人都支持才是。而蘇淀滬一旦開建，
湖區(qū)旅游專線也就不遙遠了。
更進一步說，伴隨南部新城張浦、千燈、錦淀周進一步發(fā)展、蘇淀滬、17號線落地，就為昆山南北線打下了
堅實基礎(chǔ)、硬條件。也唯有如此，
才能更早一日實現(xiàn)完整的真正南北線。
由上，總結(jié)來說，
蘇淀滬、17雙落定，即乃真正南北線（包括9）重啟之時。
有關(guān)17、蘇淀滬于我昆山利益之大，就不在這里闡述了。 以上僅為個人薄見，自然會有他人不同見解，愿聞其詳。
[ 此帖被小城小事在2024-11-24 21:38重新編輯 ]
